Kao vlasnik Innocenti Mini dobro je znati da možete naići na 'neke probleme' dok idete. Talijanska tvrtka Innocenti, koju je osnovao Ferdinando Innocenti, proizvela je, između ostalog, hladnjake, mopede, skutere i automobile.
Izgradnja licence
U 1960-u je sklopljen ugovor s tadašnjom British Motor Corporation za izgradnju Austin A40 Farina pod licencom. Na putu, graditelj karoserije Ghia je naručio da razvije sportski kabriolet, Spider 40, baziran na tom A950-u. BMC je napokon također imao uspjeha s Austin-Healey Sprite i MG Midgetom? Postao je lijep i na kraju skupi automobil koji se prodavao samo tijekom 7.500 puta.
Innocenti Mini
Sljedeći korak bio je Austin 1100 - poznat kao 'Glider' - koji je ušao na talijansko tržište kao IM3. Zbog razočaravajuće pouzdanosti automobila, to također nije uspjelo. Ferdinando Innocenti preminuo je u 1966-u i nakon toga se tvrtka brzo spustila. U međuvremenu, imali su ugovor o proizvodnji Mini pod licencom pod imenom Innocenti isključivo za talijansko tržište. U 1972-u, tada je britanski Leyland ugradio tvrtku u DeTomaso u 1976-u i 1990-u Fiat grupe.
Pronađite razlike
Ako pogledate fotografije takvog Mini-a, već postoji nekoliko razlika. Rešetka, prstenovi prednjih svjetala, indikatori s ugrađenim svjetlima u gradu, dodatni indikatori na blatobranima (obavezno u Italiji), ali pogotovo prozori na izvlačenje! Cooper-ova verzija - jer je i ona bila tu - ima impresivnu nadzornu ploču s mnogo zanimljivih, ali i potrebnih metara. Poklopac prtljažnika također je bio različit. Umjesto izduženog prostora za registarske pločice, kvadratno mjesto. Stražnja svjetla iz Altissima ili Carello ... Cooper verzija je bila dostupna s čeličnim (Firsat) naplatcima izrađenim od Rostyla ili aluminijskim naplatcima iz CMR-a. Ako odete na 'Innocenti', otkrit ćete da su mnogi korišteni dijelovi stvarno različiti. Kao što su metara od Veglia, prednja svjetla iz Carella - uključujući 'lampbox', plin, pedalu kvačila i kočnice, relej sirene iz Fiamma, sustav pranja vjetrobranskog stakla tvrtke Intereuropa, radijator iz Ipre. I tako postoji mnogo više razlika, mnogo više razlika ...
Imao sam ih nekoliko. Također crvena s crnim krovom. Velika potrošnja ulja, ali i veliki faktor zabave. Jer su bili brzi. I s tom prekrasnom nadzornom pločom ...
U ranim godinama 80-a bilo je teško naći razumnu. Sjećam se da je bilo tamno plave boje s interijerom krem boje.
Stvarno je sve bilo drugačije u odnosu na engleski Mini. Na primjer, šarke poklopca motora, koje su očito bile iste, bile su udaljenije od centra. Vrata su vrlo različita u svakom slučaju zbog trokutastih prozora. No, vrata prtljažnika imala su samo iste konture.
Sada su stvarni već (gotovo) neprocjenjivi.