Metež posvuda. Starac iz Rotterdama D'66 - dijelom odgovoran za provedbu trenutne zone okoliša u lučkom gradu - napustio je lokalnu politiku. Pex Langenberg preživio je nekoliko oluja kritika. Pretvaranje Hoekse Lijn - željeznice u Hoek van Holland - u metro vezu dovelo je do kašnjenja. Dodatni troškovi odgode, koji iznose nevjerojatnih 90 milijuna eura, ubili su Langenberga.
Langenberg nije obavijestio gradsko vijeće u Rotterdamu, što se smatra političkim smrtnim grijehom. Ipak, mjesto vijećnika bilo je pod pritiskom već neko vrijeme. Langenberg se smatrao velikim zagovornikom čišćeg i zdravijeg zraka, ali zaboravio je poduzeti prave mjere. Lučki grad osedlao je zaštitnom zonom, koja je djelovala samo na temelju teoretskih rezultata. Starac je također ustrajao u pravnom postupku kako bi bio u pravu. Uz to, ovrha se nije činila ničim, a čini se da stariji čovjek nije bio dobar partner za diskusiju interesnim skupinama i političarima koji su političaru na temelju stvarnih podataka željeli jasno staviti do znanja da je uspostava okolišne zone sinonim za rasipanje javnog novca.
, jak> A13 / A16
U međuvremenu je bilo dozvoljeno zagađivati kružne brodove, dok je ekonomski bio udaljen kilometar Citroën 2CV6 je zabranjen, a Escalade iz 2008. godine dopušten. A bilo je - posebno nedavno - više stvari na polju kvalitete zraka. Čini se da novi A13 / A16 koji će se graditi postiže cilj u smislu standarda buke, ali već je postalo jasno da zrak može pozdraviti više čestica nego što je bilo predviđeno unaprijed. Prvi kilometar još se mora voziti stazom, ali lokalno stanovništvo može primijetiti dubok stupanj zabrinutosti.
Vileine uloga grupe Zelena ljevica
Pitanje je je li samo skupo odgađanje Hoekse Lijna uzrok činjenici da je Langenberg bacio politički ručnik. Jer početkom veljače 2018. također je postalo jasno da su Green Links mirisali krv. Zabilo mu je nos u zagađeni zrak i opako usmjerilo Langenberga pred kraj njegove političke karijere. Vrlo je suptilno izvijestila da će podržati lokalno stanovništvo nove rute A13 / A16 u pravnom postupku. To je plemeniti cilj, da nisu na pomolu općinski izbori. Vijest o budućem porastu čestica oko A13 / A16 bila je vrlo prikladna za frakciju, jer je Langenberg ranije obećao da konstrukcija neće uzrokovati dodatno zagađenje.
Stjecanje upravljanja infrastrukturom
Groen Links također je želio da Alderman Langenberg posjeti ministra infrastrukture i upravljanja vodama kako bi dobio novac za preinake ceste. Međutim, Zeleni nikada nisu komentirali odsustvo učinka na okoliš. Groen Links Rotterdam - baš kao i pokojni Alderman - čak je tražio produženje. Upravo je to jedinstvo uniforme ono što ulogu Groena Linka s obzirom na priču A13 / A16 stavlja u izuzetno svijetlo. Zeleni u lučkom gradu žele biti zaduženi za okoliš i (djelomično) preuzeti upravljanje infrastrukturom u Rotterdamu.
Politika simbola
Kad se to dogodi, razni protivnici ekološke zone morat će izvesti istu melodiju kao i do sada. U ovom će slučaju predlagatelji biti drugi dionici, ali bitka će biti oživljena u ekološkoj zoni. Ono što u tom slučaju ostaje isto jest simbolična politička vrijednost okolišne zone. Zelena ljevica bit će zabrinjavajuća. Langenbergov odlazak čini se prvim i pomno isplaniranim korakom za lokalnu frakciju kako bi vijećnici osigurao dodatne zelene utjecaje. I nisu se uzalud okrenuli protiv vijećnika uoči općinskih izbora. Pitanje je slaže li se Rotterdammer s novim zelenim poglavljem, ali odstup s Langenberga zasigurno igra na ruku Zelenim vezama uoči općinskih izbora.