Vlasnik ove talijanske ljepotice skuter nije kupio novčanikom, već srcem. Također nije planirao uložiti vrijeme u to, već je odmah dodijelio Quirynove restauracije na Westereenu. Ako prvo pogledate u kakvom je stanju kupljeno, vjerojatno će vas svladati osjećaj malodušnosti. Pitate se je li kupac bio dovoljno kritičan s kupnjom i ovom olupinom.
Napisao: Dirk de Jong
Quiryn je dobro poznat u klasičnom svijetu zbog svog dugogodišnjeg iskustva i stručnosti. S pravim znanjem zna točno i profesionalno uspješno dovršiti svoje projekte. Quiryn je već imao tehničko znanje jer i on privatno posjeduje skuter Lambretta tipa LD 1954 iz 150. godine.
Trajanje restauracije: 6 tjedana
Zaista nevjerojatno, projekt koji je morao biti u potpunosti preuređen, novi dijelovi od lima, ožičenje, kočnice, svaki vijak morao je biti nov. Odlučne su bile želje kupca. Naravno, priprema je trajala dulje, jer su svi dijelovi morali doći iz Italije. A ni u tome ništa nije pošteđeno. Svi dijelovi dolazili su od poznatog talijanskog stručnjaka za Lambrettu.
Kvaliteta muzeja
Quiryn: „Bio mi je popriličan zadatak vratiti skuter vlasniku. Obnova mi je dala sjajan osjećaj. Samo pogled na Lambretu - ponovno je zasjala - bio je zadovoljavajući. Ovaj je projekt bio izazov. Svaki detalj je bio važan, ali izgled i dizajn sada će se pokazati u uredu novog vlasnika. "
Restauracija je lijepa, ali lijepa restauracija je teška. Slike to dokazuju. Ovaj je umjetnik nadarena osoba, sa željom da izrazi drugi život Innocenti Lambrette kako bi uspio s najvišim stupnjem savršenstva.
Lijepo je što su ovakve tvrtke i inicijative pronašle svoje mjesto u De Westereenu / Zwaagwesteindeu, ovdje u Fryske Wâldenu ima mnogo starih zaljubljenika u automobile, mopede, motocikle i traktore koji se voze ovdje
Svatko svoju zabavu doživljava na svoj način, pa gledanje može biti i vrlo zadovoljavajuće.
Mudrost dolazi s godinama, glup, lijep članak, preuzet iz srca.
Krajem 60-ih, moj Zundapp moped postao je vrlo mlitav u leđima. Daleko; kupio sam Batavus Whippet s 2 brzine za nekoliko dolara, to se nije usporedilo s mojim iskustvima (i prilagodbama) na Zundapsima koje sam imao ja i Kreidlerima koje su imali moji prijatelji.
Ali u nedostatku novčića (ili roditelja) koji su u to vrijeme liječili svoju dojenčad Puchom ili Tomosom i / ili djevojčice Mobiletteom.
U međuvremenu sam dobio dozvolu za motocikl ... pa sam tražio nešto jače, doslovno na "Boeru".
I da, izbor ispod sijena, Royal Enfield u potpunom preokretu, CZ, BMW R25 i skuter Lambretta ...
Za HFL 100,00 postala je Lambretta, jer vidio sam kako ste u to vrijeme mogli napraviti lijepog kupca nakon "demontaže" ...
Potkrovni lim zavaren na središnju šasiju, za prijateljsko sjedalo, lijepi kromirani spremnik Maico između nogu i Whippet ispušnih plinova straga s 45 stupnjeva prema naslonu (Easy rider).
Retrospektivno, nisam uživao puno, šteta, šteta, kad sam ovo sada pročitao ...
Pa - poslije! Ne sjećam se ni gdje je, ali lijepo je sjećanje.
Prekrasna restauracija, ali šteta što se može samo pokazati ...
Sjajan rezultat! Eto ti! U mojoj šupi je slatka platforma Jawa od 250 ccm iz 1957. U urednom stanju. Identično kao Jawa koju sam kupio 1964. godine. Takva priča o ovoj Lambretti nadahnjuje motor još jednom da bude potpuno u redu!
2. serija, vitki je puno vitkiji
moj 175tv3 je baš kao kad sam ga kupio u mestreu, bez restauracije već nove radilice i prevelikog klipa.
patina je nezamjenjiva.
Ukusno talijanski (Lambretta, Vespa, ali i Heinkel (njemački) Već dugi niz godina imaju i trgovinske cijene još jednog lijepog oldtimera (8000, - nije iznimka)
2006. kupio sam novu Vespu PX150 dvoaktivni s rezervnim kotačem (sličan model)
Nova cijena u 2006. bila je 2400, -
S vjetrobranom jednostavno vozite kroz kišni tuš u ljetnoj košulji brzinom od 100 na sat. Mokrićete se tek kad mirno stojite, divno i uvijek s prazničnim osjećajem.
Udobnost automobila i besplatno parkiranje posvuda ispred vrata i ručne promjene brzina za dobar osjećaj.
Nažalost riješio sam se 2010., bilo mi je preopasno voziti se u Randstadu na A10
I riješio sam ga se zbog poreza na ceste i osiguranja koji je u Nizozemskoj bio veći od mog Cadillaca iz 1959. godine.
Nažalost, vidite ih premalo. Za svaku trgovinu sladoledom trebalo bi ih biti barem nekoliko za ukrašavanje i upotrebu.