Što je s klasičnom ljubavlju prema Alfa Romeo?

U National Classic Survey 2017. promatramo stanje klasične ljubavi proizvođača i uvoznika. Danas: Alfa Romeo.

Možete biti uspješni kao brend samo ako znate odakle dolazite i ako ste ponosni na ono što radite. U slučaju Alfa Romeo, to ne bi trebalo biti tako teško. Jeremy Clarkson viče s krovova da ste pravi automobilski entuzijast tek kad ga imate Alfa imali. I što je još važnije: Enzo Ferrari se usudio pokrenuti vlastitu marku sportskih automobila tek nakon što se pridružio Alfa naučio trik. Štoviše, to zasigurno nije jedini vrhunac u više od 100 godina dugoj povijesti Anonima Lombarda Fabbrica Automobilska industrija.
Na primjer, Henry Ford zabilježio je sljedeće: 'Kad vidim an Alfa Romeo prolazi, ja naginjem šešir.' Prva utrka Formule 1? Pobijedio za jedan Alfa. Prvi svjetski prvak u Formuli 1? Vozio Alfa. Ukratko: ako smo kod Alfa radili, njegovali bismo tu divnu povijest. Uostalom, postoji samo nekoliko marki koje mu mogu parirati.

Opskrba komponentama

Ipak pronaći Alfavozača koji su sudjelovali u našoj anketi o klasičnim automobilima, što ostavlja mnogo toga za poželjeti kada su u pitanju uključenost uvoznika i proizvođača. 'Za to dajem slabu ocjenu 5', kaže Dennis Jansen. 'Član sam SCARB-a, uz prednost da ostvarujete popust u prodajnoj mreži. Ponekad to čini razliku u pogledu dijelova, ali trgovci često više nemaju stručnost za složenije stvari i dijagnoze.' Ti dijelovi moraju biti dostupni: on daje 166 za zalihu dijelova za svoj 3. Arjan van den Brand se slaže: 'Zaliha dijelova je ozbiljno nedovoljna!' Rik Jongen čak je poduzeo drastične mjere: 'Opskrba dijelovima bila je dijelom razlog zašto sam se riješio svojih 916 GTV i 156 GTA, koje je jednostavno bilo nemoguće obavljati kao svakodnevni prijevoz. Nešto starija generacija Alfas, a posebno tipovi iz 90-ih i s početka ovog stoljeća su drama. Inače nisam imao toliki problem s tim, onda sam s biciklom otišao na posao. Ali prošle godine smo otišli živjeti van grada, na selo, i dobili smo bebu, pa si nisam više mogla priuštiti čekanje ili traženje dijelova. Pogotovo GTV 3.0 iz 1999., 164 i 156 GTA bili su užasni, jer prilično bitne stvari kao što su nosači motora ili amortizeri više nisu dostupni.'

Poslovni slučaj

Glasnogovornik Toine Damo iz uvoznika FCA Nizozemska: 'Kao proizvođač, imamo obvezu isporučivati ​​dijelove još deset godina nakon završetka proizvodnje. FCA općenito pruža dijelove i usluge mnogo dulje, ali uzima u obzir potražnju i poslovni slučaj. Dostupnost ovisi o voznom parku koji je još na putu. Budite takvi za jedan Alfa Romeo 147 i 159 svi su dijelovi još uvijek dostupni, ali nisu svi dijelovi dostupni putem FCA za GTV i Spider.'

brojevi

Vrijeme je da pogledamo te brojke. Od 67.266 Alfaautomobila s nizozemskim registarskim oznakama, 22.576 1 proizvedeno je prije 2002. siječnja XNUMX. Gotovo trećina Alfa's je dakle Youngtimer ili Classic. Ima ih 7.560 Alfau Nizozemskoj koji su izgrađeni prije 1. siječnja 1987., a ima i 19 prijeratnih Alfas. Začudo, međutim, postoji mnogo više 156-ica — za koje, prema vlasnicima, svi dijelovi više nisu dostupni — nego 159-ica za koje se dijelovi još isporučuju.

Više o tome Nacionalna klasična istraživanja 2017 možete pročitati u februarskom broju časopisa Auto Motor Klassiek, To je u 20 siječnja s pretplatnicima i na 24 siječnja u trgovini.