Sredinom šezdesetih godina prošlog stoljeća tadašnji tjedni magazin "Motor" pročitao je naslov prvog testa Honda CB60 Black Bomber - snage 450 KS -: "Pogodno samo za iskusne motocikliste s iskustvom na stazi".
U 1969-u, BMW je predstavio / 5 seriju od kojih je gornji model, R 75 / 5, imao znanstveno utemeljenu snagu 50 KS. Znanstvenici i tehničari za BMW ozbiljno su izračunali da je 50 KS to ocijenio 
sigurna snaga za motocikle na javnoj cesti.
Nešto kasnije u "Motoru" je likovao članak o Guzzi 850 GT. To je bio prvi stroj koji je na asfalt stavio crnu crtu čisto na moment. Kad sam trideset godina kasnije ponovno pronašao broj koji je sadržavao taj test, jasno sam vidio ono što nisam vidio kao dvanaestogodišnjak: crna crta na asfaltu bila je jasno povučena. Svojevrsni photosjopi o.1
U međuvremenu, možete kupiti cestovni motor od 200 pk. A ta stvar je tada opterećena elektroničkim rođacima koji moraju osigurati da sva ta snaga vozača nije odmah smrtonosna.
Privremeni vrhunac u tim razvojima je novi Kawasaki H2R. To možete vidjeti i čuti tijekom predstojećeg sajma automobila. Stvar se svakog popodneva otvara na ispitnoj klupi i isporučuje 326 pk.
Čitam je i uzdišem. Ustani. Odšetajte do garaže i srušite moju snagu od 50 KS na njegov spremnik. Obraćam im se na smirujući način: „Oh, to je baš kao kad ste silno stvoreni. 40 centimetara izgleda vrlo impresivno, ali što možete učiniti s tim? "