Kao dijete crtali smo automobile. Kao tinejdžeri sanjali smo o tome da napravimo vrhunski automobil. Ali nas je nekoliko išlo dalje. To je bilo "lako" korištenjem postojećih podvozja i motora. I poliestera ojačanog fiberglasom. A bilo je i ljudi koji su torbu shvatili ozbiljno.
Fiberfab (osnovan 1964.) bio je američki proizvođač
Tvrtka je započela proizvodnju dodatne opreme i dijelova tijela. Kasnije su razvili automobilske automobile i potpuno sklopljene automobile. Fiberfab je bio jedan od najduže uspostavljenih proizvođača automobila. Tvrtka je imala urede i u inozemstvu, uključujući i one u Njemačkoj.
Banshee / Caribee: Što je u imenu?
Sredinom šezdesetih godina Fiberfab je razvio automobil nazvan Banshee. Sportski automobil dizajnirali su Russell i Chris Beebe. Tijekom razvoja automobila, General Motors (GM) obratio se Goodwinu i od njega kupio ime Banshee. GM bi koristio ime za njihovu liniju konceptnih automobila Pontiac Banshee, počevši od 1964. Automobil Fiberfab preimenovan je u Caribee.
Banshee / Caribee imao je vrata u obliku galebovih krila i stil u usporedbi s kupeom Shelby Daytona. Karoserija je dizajnirana za postavljanje na razne prednje šasije motora, uključujući kombi Triumph, MG i Austin-Healey.
Izgrađeno je dvanaest primjeraka automobila.
Palamida je bila njemačka Fiberfab
Europska podružnica Fiberfab osnovana je u Njemačkoj 1966. godine.
Neki europski tekstovi iz vremena kada je osnovana njemačka podružnica nazivali su se 'Fiberfab Europe'. To je ujedno bilo i ime pod kojim je Aztec prikazan na Internationale Automobil-Ausstellung 1969. godine.
Fiberfab-Karosserie počeo je razvijati vlastite modele, uključujući dva automobila Ford GT, FT Bonito i Bonanza. 1973. njemačka je tvrtka prekinula veze s američkim Fiberfabom i započela proizvodnju lakog komercijalnog vozila Sherpa, a Fiberfab GmbH nastavila je proizvoditi FT Bonitos sve do 1981., kada su prodala prava britanskoj tvrtki ACM.
Bonanza GT
Bonanza GT bio je Grand Touring brzi automobil s dvoja vrata koji je Fiberfab-Karosserie izgradio od 1967. do 1971. Umjesto da se temelji na platformi Beetle, Bonanza GT koristio je šasiju i motor Volkswagena Type 3. Prema knjigama 49 je napravljeno ...
FT Bonito
FT Bonito predstavljen je 1969. godine, a proizvodnja se nastavila do 1980.
Za razliku od Bonanza GT, FT Bonito se temeljio na šasiji VW Type 1 i stojećem ventilatoru. Iako je nos FT Bonita podsjećao na američki Fiberfab Avenger GTs, što je i sama reinterpretacija Forda GT40, njemački je automobil imao veću, lakšu kabinu i manje, manje kupolaste stražnje blatobrane i bočne stranice.
Ostali dijelovi donatora bili su iz različitih europskih modela. Vjetrobran je bio od Ford Taunusa 12M. Prednja svjetla bila su od Ford Taunusa 15M, a stražnja svjetla od Karmann Ghia Type 34. Ostali dijelovi, uključujući kvake na vratima, brisače vjetrobranskog stakla, odbojnike i razne dijelove unutarnjih obloga dolazili su od marki kao što su Audi, Opel, Mercedes-Benz i NSU.
Napravljeno je oko tisuću dvjesto primjeraka.
Fiberfab je također uspješno napravio Porsche Speedster kopije i AC Cobra setove.
ich finde, dass der fiberfab bonanza gt ein gelungenes auto ist. leglich die wahl der scheinwerfer und der rückleuchten war seinerzeit nicht gelungen, aber topaktuell. oft nahm man die zu kleinen rückleuchten vom fiat 850 coupé, die des opel gt, or die des bmw 02. angenehmer sahen die rückleuchten des vw typ 34 daran aus.
für meinen bonanza gt habe ich rückleuchten vom lamborghini miura 1. series/fiat 850 spider genommen. diese passs mit ihren abrundungen aussen gut zum verlauf des hecks. als scheinwerfer habe ich anstelle die des ford 15 m p6 zwei rundscheinwerfer vom vw 411/412 uzet.
Još jedna slika moje Bonanze GT:
Naziv "Banshee" kasnije je koristila Yamaha, za svoj Quad, s -2-cilindričnim "trkaćim blokom" iz Yamahe RD.350.LC !!! ...
Išao je "poput metka", sada već i kolekcionarski predmet, s nagradama "Sky-High".
Pronađite lijepe videozapise na "You-Tube".
Uvijek mi se sviđao FT Bonito. Neki su ljudi bili snishodljivi zbog toga, jadni čovjek Ferrari, ali što je s tim? Sve dok uživate, u redu je.
Primijetio sam da su vlasnici FT Bonita odbijani na VW turnejama, dok je Ruska Buggyjima bilo dozvoljeno sudjelovanje, što je potom odbačeno kao „Ruska je ozbiljan proizvođač“. Kao da je Fiberfab zapošljavao samo dojenčad.
Kvaliteta je naravno ovisila o osnovnoj šasiji i vremenu i trudu koji je potreban za njezinu izradu. Za prvu je naravno bio najprikladniji VW 1303 S / LS s 50 KS, motor koji se također mogao malo zagolicati. A što ako je s naftnom krizom 1973. maksimalna brzina smanjena na 100 km / h u cijeloj zemlji. FT Bonito radio je s oko 1600 motora 160.
Automobil je isporučen u drvenim kutijama i s debelom knjigom kako sve treba zeznuti. Svatko tko je radio brzo i nepažljivo dobio je jezivu zvečku sa škripavim i škripavim zvukovima, loše zatvarajući vrata i zaklopke i boju koja se brzo odlijepila. Ali oni koji su dobro prošli mogli su se puno zabaviti s njegovim plastičnim fantastičnim trkačkim čudovištem.
Vau, dajte mi Banshee ...! Uz V8 molim :-))
Lijep članak!
Ostavština kitcara je vrlo zabavna, pogotovo kada su na nizozemskim registarskim oznakama. Toliko drugačiji od vašeg uobičajenog automobila. I toliko zabavno da možete voziti "wannahave" - ili fantasy automobil iz tog vremena. Jer i sada su prave kopije još uvijek nepristupačne i / ili nedostupne.
Predivna priča!
Graditelj sam i vlasnik sam Bonita i puno uživam u njemu.
Trenutno postoji oko 25 primjeraka koji su još uvijek u upotrebi.
Djeluje Bonito Club Holland (BCH)
Djelomično zbog korone vidimo još nekoliko entuzijasta koji jednog izvlače iz šupe (Barnfind)
Bonito klub pokušava pomoći često mladim graditeljima koji pokušavaju vratiti takvog Boa na cestu
FT Bonito pronaći ćete i na Wiki.
Predivni ovi kitcari. Pronašao sam još jedno pismo konkurenta nakon mog zahtjeva za informacijama iz 1981. godine s cjenikom i dodatnim potrebnim dijelovima iz Nova import Netherlands, smještenog na drugom Keucheniusstraat 18a u Amsterdamu:
Griffin Kit / spreman: 9700, - / 17600, -
Madison komplet za roadster / spreman: 7900/13900
Nova GT kit / spreman 9700, - / 20200, - (elektro hidraulična napa, 1622, -
Spartan basic kit 5950, -
Spartan 1300 izgrađen 17800, -
Talon komplet 8950, -
MG TF replika kit 5950, -
TF replika izrađena 1300cc 17800, -
Cijene u nizozemskim Florinima
Nažalost, Bonito nije na popisu, bio mi je najdraži pored uragana Custos.
U to su me vrijeme jako zanimale ove vrste automobila koje su se u kontrastu jako razlikovale od ružnih automobila iz osamdesetih, što se tiče dizajna, nažalost premalo novca
Orkestar Custos trebao bi biti: Orkan Kustoka
Peter, ionako nikad prestar za početak. U NL-u se prodaje nekoliko njih, kako u cjelini, tako i u obliku projekta. Molimo kontaktirajte Bonito Club Holland! Dostupno i na Instagramu!