U bogatoj povijesti automobilske industrije postoje modeli koji su postali više od običnog prijevoznog sredstva; oni su simboli jednog doba, svjedoci obrtništva i ikone dizajna. Fiat 500, u svojim brojnim varijantama, utjelovljuje duh talijanske domišljatosti i stila. Ipak, postoji jedna verzija koja se s pravom može nazvati rijetkim draguljem: Fiat 500 Francis Lombardi My Car. Proizvedeno između 1968. i 1971., ovo ograničeno izdanje ističe se ne samo svojom ekskluzivnošću, već i svojim jedinstvenim značajkama koje ga razlikuju od klasičnog 500.
Dizajn koji prkosi vremenu
Prvo što primijetite na Fiatu 500 Francis Lombardi My Car je potpuno drugačija prednja ploča. S čeličnom rešetkom koja uokviruje Fiatov logo i tekst "My Car", zrači nepogrešivom individualnošću. Kromirane letvice uz bokove i posebni aluminijski naplatci dodaju dodatnu dimenziju elegancije. Ali nije samo vanjski izgled ono što impresionira; unutrašnjost također pokazuje izuzetnu pažnju posvećenu detaljima. Konturirana instrumentna ploča presvučena vinilom, zajedno s drvenim upravljačem i ručicom mjenjača, nudi klasičan izgled kojem se i danas dive.
Tehničke inovacije i performanse
Ispod haube ovog malog, ali lijepog automobila krije se dvocilindrični motor od 594 ccm, dobrih 18 KS. Iako se ove brojke mogu činiti skromnima, omjer između težine od samo 469 kg i snage čini Fiat 500 Francis Lombardi My Car iznenađujuće agilnim i ugodnim automobilom. S mjenjačem s četiri stupnja prijenosa i očitanjem brojača kilometara koji svjedoči o prošlim avanturama, ovaj automobil nudi iskustvo vožnje koje je istovremeno autentično i jedinstveno.
Nasljeđe ekskluzivnosti
Ekskluzivnost modela Fiat 500 Francis Lombardi My Car nije određena samo njegovim ograničenim proizvodnim brojem. Kombinacija dizajna, tehničkih inovacija i brige s kojom je svaki komad izrađen je ono što ga izdvaja. U vrijeme kada automobili postaju sve sličniji, My Car nudi osvježavajuću promjenu koja svjedoči o razdoblju kada su individualnost i umijeće išli ruku pod ruku.
Bezvremenski klasik
Fiat 500 Francis Lombardi My Car dio je posebne povijesti, umjetničko djelo na kotačima koje je izdržalo test vremena. Za ljubitelje klasičnih automobila, posjedovanje ovako rijetkog primjerka ne nudi samo zadovoljstvo vožnje, već i osjećaj da su dio ekskluzivne zajednice poznavatelja koji cijene pravu vrijednost takvih ikona.
Sada, naravno, i vi želite jedno, razumijemo to. I imate sreće jer je ovaj primjerak trenutno na prodaju kod našeg dobrog oglašivača Hofman u Leeku. Sjajno poduzeće i svakako ga vrijedi posjetiti, ako ne zbog ovog posebnog Fiata, a ono zbog stotina drugih klasika koji se tamo prodaju. Više informacija putem www.hofman.nl.
Prekrasan nos 850 coupea s rešetkom, nos podsjeća na 850 Abarth coupe serije A, prekrasan
Mogu samo podržati odgovor R. Sanne. Vrlo je moguće da je ovo originalni Lombardi MyCar: vidim i kromiranu ručnu kočnicu, na primjer. Satnica u konzoli i aluminijski naplatci su domaće izrade. aftermarket i oba ne posebno Lombardi. Napomene radi, ovaj automobil ima motor od 650 ccm sa 21/22 KS, a ne 594 ccm. Ovaj motor, koji se u to vrijeme isporučivao samo u Fiatu 126, sugerira da je mjenjač vjerojatno sinkroniziran za razliku od originalno isporučene nesinkronizirane verzije.
Unatoč tome, automobil ima vrlo šarmantan izgled i izuzetno je pogodan za izradu originalnog bez previše velikih prilagodbi, što vjerujem da ide u prilog vrijednosti.
da, šteta, Lombardi My Car ima čvrsti krov sa spojlerom iza i pokraj prozora koji se otvaraju na stražnjim sjedalima, motor od 594 ccm došao je samo u malo dotjeranoj verziji u 126 s uvođenjem 500.
izgleda kao komad domaće radinosti....
Iako ova crvena kopija nema sve ispravne ugrađene dodatke/dijelove za Lombardi My Car, to bi ipak mogao biti originalni Lombardi. Odgovor Hanswithoutsurnamea je slučaj "čuje zvono zvona, ali ne zna gdje točno visi klapa". Lombardi My Car doista je bio dostupan sa standardnim otvorenim Fiatovim krovom i fiksnim stražnjim prozorima.
Činjenica da je automobil možda registriran kao Lombardi na nizozemskim tablicama ne govori ništa o njegovoj originalnosti. Za utvrđivanje izvornosti stvarno je potreban originalni talijanski registarski broj. Na temelju toga, estratto cronologico može se zatražiti od PRA u Italiji. Sadrži kompletnu talijansku povijest uključujući proizvođača dobavljača. Ako nema dostupnog estratto cronologico s poviješću koja se može pratiti unatrag do, na primjer, Lombardija, Abartha, Gianninija, Scionerija itd., nikada se ne može sa sigurnošću reći radi li se o originalnoj kopiji ili ne.
AMK, što se tiče rijetkosti Lombardi My Cara, to i nije tako loše. Lombardi My Car bio je, kako kažu u Italiji, “Fuori series di series”, odnosno manja serijska proizvodnja izvan redovne serijske proizvodnje. Serije Fuori bile su vrlo popularne u Italiji, osobito između 1960. i 1975. godine. Iznenadit ćete se koliko je Lombardi My Cars ostalo.