Fiat 124 Special, svjetski automobil

Fiat 124 bio je mali obiteljski automobil izrađen između 1966. i 1974. Limuzina je zamijenila Fiat 1300 i bila je osnova za nekoliko varijanti, uključujući karavan, kupe s četiri sjedala (Fiat 124 Sport Coupé), dvosjed kabriolet (Fiat 124 Sport Spider) i proširenu i luksuzniju verziju, 125, koja je predstavljena na početku 1967-a. U jesen 1968, Fiat je predstavio 124 Special.

Ti pauci i Sport Coupe postali su traženi, prilično skupi klasici. Ali limuzine? Često su ih iskorištavali, zahrđali i umirali. Pronaći lijepog Fiata 124-a je, u najmanju ruku, izazovno. Uzmite u obzir istine u političkim obećanjima. Ali to se još ne traži teško. Otkrivanje savršene limuzine Fiat 124 stoga vam se jednostavno događa.

Fiat 124 bio je potpuno nov

Automobil je izvadio Oscar Montabone iz praznog papira, imao je potpuno sinkroniziran četverostupanjski mjenjač, ​​straga je bilo postavljeno s opružnim oprugama, diskovne kočnice su svuda naokolo, prostrane su i malo su težile. Lijepo zar ne? Predstavljanje novog Fiata bio je spektakl.

Fiat je snimljen dok je pao iz aviona. S padobranom. To opet. U 1967-u hrabri skakač u Europi proglašen je Carom godine. Povijest je pokazala da dobitnici te nagrade često završavaju slavno.

U jesen 1968, Fiat je predstavio 124 Special

Fiat 124 1.437 Special bio je opremljen OHV-om od 32 ccm i imao je pametnu spojnicu koja je morala podučavati krutu stražnju osovinu. Special se udahnuo kroz dvostruki Weber ili Solex 9 mm karburator. Kompresijom od 1: 72, četverocilindraš je isporučio XNUMX DIN KS, prema čemu se pažljivo pitamo koliko su Talijani strogo tumačili Deutsche Industrie Norm.

Fiat je u svakom slučaju dao posebnu vrijednost za vrh od 150 km / h. Ali opet: talijanski brojevi i brojevi često potječu iz paralelnog svemira. U svakom slučaju: Fiat 124 Special u to vrijeme sigurno nije bio spor.

Fiat 124 Special također je bio opremljen alternatorom, težom spojkom, snažnim kočnicama i standardno je bio na radijalnim gumama. Naplatci su imali - kao i kod sportskih članova obitelji - okrugle otvore, ručke na vratima bile su u pločama, a Special je imao drugačija stražnja svjetla. Unutrašnjost je također bila izmamljena. Ovaj je Fiat bio prepoznatljiv po javnosti po četvrtastoj rešetki s dvostrukim, okruglim lampama.

Druga generacija

Na kraju 1970, Fiat 124 je dobio ažuriranje. Kočioni sustav je odvojen, poboljšana je ventilacija. Novi Fiat 124 Special dobio je posao za nos. Uključujući gumene trake preko odbojnika. Na drugom kraju automobila pojavila su se druga stražnja svjetla i kromirana traka.

Nova nadzorna ploča i unutrašnjost napravljeni su luksuznijim od imitacijskog drva. Gumena podna obloga zamijenjena je tepihom. A tu je bio i 124 Special 'T' s glavom s dvostrukim bregastim osovinama. Taj je motor bio pomalo obnovljena kopija sportskih 124-ova i isporučio je 80 KS. Fiat bi trebao s tim brzo 160 km / h. I ne-talijanski podcijenjeni, gornju verziju prepoznao je samo po dodatnoj znački na stražnjici.

tako Međunarodni

Lada 1988 i 1200, građene u Rusiji do 1300. godine, temeljile su se na Fiatu 124. Prodano je oko 15.000.000 124 124. No, Fiat je u kasnijim danima također prodavao licence za model 124 drugim zemljama. Izrađene su u Indiji u Premier Automobiles Limited. U Španjolskoj su se Fiat 1968 zvali Seat 1976. To je bilo od 124-1994. U Bugarskoj, gdje su napravljeni i neobjašnjivi Renault Alpines, tamo su isporučeni dijelovi dijelovima išli lokalnim lošim cestama kao Pirin Fiat. U Turskoj su izrađivani u Tofaşu, gdje su prodavani kao Murat XNUMX. Turska proizvodnja trajala je do XNUMX. Više stranaca dolazilo je iz Koreje i Egipta.

Stoga je Fiat 124 postigao dugoročni svjetski uspjeh. No budući da su to bili komunalni automobili, a ne automobili iz snova, vremenom su nestali. Više čak ni ne vidite da je Lada ovdje. A to "oskudno" isto je što i "traženo?" Ne baš.

Prekrasni Fiat na fotografijama već je neko vrijeme u prodaji u Van der Hoff Classic Cars u Tilburgu. Ali u međuvremenu ga je s ljubavlju usvojio njemački kolekcionar koji je za automobil ZGAN smatrao da 7950 eura nije skupo i obećao je da će se vratiti po ljepše stvari.