Odbor FEHAC-a sastao se sa delegatom UNESCO-a u subotu 13 rujna tijekom Dana baštine u Željezničkom muzeju u Utrechtu. Ovim intervjuom FEHAC želi napraviti popis mogućnosti spominjanja pokretne baštine u Europi ili Nizozemskoj na Popisu svjetske baštine UNESCO-a. Ovaj popis sadrži kulturnu, industrijsku i prirodnu baštinu koja ima jedinstvenu povijesnu vrijednost i mora biti sačuvana za buduće generacije.
U 2012-u je stvoren plan u Unescu za dodavanje mobilne baštine na popis svjetske baštine. O tome postoji kontakt s FIVA-om i FEHAC-om još od 2013-a. "Želimo pokušati zaštititi putem FIVA-e za pokretnu baštinu u Nizozemskoj pri UNESCO-u", objašnjava član uprave Bert Pronk. Giorgo Andrian prava je osoba koja će objasniti kakve su mogućnosti u ime UNESCO-a, jer je preuzeo inicijativu u 2012-u da i predloži mobilnu baštinu za Popis svjetske baštine. „Popis svjetske baštine sadrži potrebnu industrijsku baštinu. Tada sam rekao, zašto na njemu nema pokretne baštine? Putem interneta dobio sam veliku podršku toj ideji. "
Fiat 500
Andrian, koji nije samo UNESCO-ov savjetnik, već je i član odbora ASI, kažu talijanski FEHAC, navodi osobni primjer mobilne baštine. "Kod kuće imam Fiat 500 koji je moj otac kupio novi u godinama" 60 ", kaže on. "To je bio prvi automobil u našoj obitelji, naučio sam voziti taj automobil. Otac mi ga je prenio i prenio sam ga na sljedeće generacije. „Ljudi uvijek misle da je baština prošlost. Ali to nije slučaj. Radi se o budućnosti. Baština je nešto što prenosite na nove generacije. "
Giotto
Giorgio Andrian kaže da uvrštavanje na listu svjetske baštine ne znači da za objekt ili zgradu iznenada potpada UNESCO-ova odgovornost. To također ne znači da inspektor iz UNESCO-a redovito dolazi provjeriti je li objekt još uvijek u dobrom stanju. To uopće nije moguće. Ali uvrštavanje na Popis svjetske baštine međunarodno je priznanje vrijednosti objekta. Nacionalne vlade će to uzeti u obzir. U tom smislu uvrštavanje na Popis svjetske baštine prvenstveno je oblik zaštite. "
Unescova vizija baštine nije da bi uvijek trebala ostati takva kakva jest, objašnjava Andrian. "Unesco nije veliki zamrzivač u koji možete pohraniti stvari kakve jesu. Baština živi i mijenja se tijekom godina. Bez obzira jeste li obnavljali fresku iz Giotta ili Fiat 500, polazište je da poštujete izvornost i cjelovitost objekta. "Andrian također vidi sličnosti između misije FIVA i FEHAC i misije UNESCO-a. "Oboje su zauzeti očuvanjem baštine dugoročno kako bi se mogla prenijeti na buduće generacije."
FIVA
Predsjednik Bert de Boer iz FEHAC-a oduševljen je sastankom s Unescom. "Svakako ćemo razmotriti mogućnosti uvođenja mobilne baštine na popis svjetske baštine", kaže. "To će nam uglavnom pomoći da uvjerimo nacionalne i lokalne vlasti u povijesnu i kulturnu vrijednost ove baštine." FEHAC će sada interno promatrati kako će se kontakti s Unescom dalje proširiti. "Možemo to isprobati putem FIVA-e, ali moguće je riješiti to i u suradnji s nizom nacionalnih organizacija klasičnih automobila u drugim zemljama", rekao je De Boer. Još nisu poznati detalji o dobnim ograničenjima i kriterijima koje mobilno nasljeđe mora zadovoljiti. Dobna granica u kombinaciji s povijesnom važnošću, značajem za potrebe mobilnosti i izgledom određenih modela proizvođača mogla bi oblikovati lijep kriterij odabira.
[...] Auto Motor Klassiek (7) […]