Transit koji nije postao kamper ili kamion za prijevoz hrane

Prvi Transit datira iz 1953-a. Oni su bili početak utrke automobila koji su živjeli od generacije do generacije teških života i proveli duge dane u rukama malih samozaposlenih radnika, izvođača, proizvođača mliječnih proizvoda, usluga dostave paketa, malih prijevoznika, trgovaca namještajem, glazbenika, bendova, vladinih službi, kao što su vatrogasna vozila, ambulante, kao minibusevi i kao alati za ljude koji su imali što nositi.

Živjeli su poput grčkih magaraca: morali su naporno raditi za malo hrane i dobiti batine. Vlasnici su mislili da je "Max. Nosivost je bila ime nekoga tko je imao veze s Fordom. Prvi Transits bili su pravi poslovni automobili napravljeni jeftino i bez mnogo pažnje na (vozačku) udobnost. Primjeri koji su završili s državnim službama održavani su i općenito su imali lakši život. Ali zarđaju isto toliko uvjerenja.

565 Transits

U ranim godinama 80-a, Bundesamt für Bevökerungsschutz i Katastrophenhilfe, BBK, 565 je kupio Ford Transit KTW4 (Kranken Tragerwagen, 4-Sick i ranjeni transporter za 4 osobe) za organizacije koje se bave pružanjem pomoći.

Imali su 1.954 cm³, 77 hp, blokove, jedno treptajuće svjetlo, Starktonhörner (sirena). Tranziti su također bili dostupni kao "Notarzt" automobil. Onda su bili nekoliko stotina kilograma lakši, a pokraj jednog nosila je bila četverosjedna soba za tretmane plus puno stvari za prvu pomoć.
Ti su tranziti bili zamišljeni kao Notartztovi automobili za 'Katastrophenschutz', da tako kažemo, pandan našem 'Stanovništvu civilne zaštite'. Naš 'karavan' Notarzt s naljepnicom '112' je u svakom slučaju fantastičan primjer da se ništa ne drži mladim.

Dugi međuosovinski razmak Transit sa standardnim krovom, širokim bočnim vratima i punim vratima prtljažnika te njegova dvolitrena četverocilindraša u red je usvojio Lorenz Groters nakon manje uspješne avanture s drugim Fordom. Namjerno je krenuo u autobusnu potjeru. Već je pogledao neke stvarno loše primjerke kad je naišao na svoj primjerak Notartzta. Tranzit nije bilo koji Tranzit s nekim naljepnicama.

To je - još uvijek uvijek - potpuno opremljeno svim ugrađenim alatima, flasterima, opremom za disanje i uvjetima za popravak i prijevoz pacijenata. Osim toga, napravljeno je nekoliko promjena koje su strukturalne. Platforma s nosilima na stražnjoj strani, na primjer, ozbiljno je zavarena i grijač za parkiranje također mora održavati skladište udobnim zimi kada Ford nije na putu.

U potpunosti funkcionalna jedinica za sirenu i radno trepereće svjetlo također su lijepe opcije

U zaglavlju se nalazi patentni zatvarač za pristup rotirajućem svjetioniku iznutra. Kako se ne bi raspravljao s policijom, Ford sada ima crvenu umjesto plave haube na trepćućem svjetlu i sirenom se nepotrebno ne igra. Sprijeda, u besprijekornoj unutrašnjosti, nalazimo tri sjedala i nadzornu ploču s komunikacijom plus rad sirene, bljeskalice i parkirnog grijača.

Sva ta ljepota dovela je prethodnog vlasnika da ne izvrši svoje gadne planove ...

Htio je Transit preurediti u kamper. Srećom, došao je k sebi prije nego što je bacio ili olabavio svu jedinstvenu opremu i dijelove bivšeg Katastrophenschutz Forda. Budući da je u svom izvornom stanju nosač nosila u kundaku zavarena konstrukcija. I vidjeli smo da se takve nezdrave amputacije češće događaju u kamperima. A da se i ne govori o sada tako modernim 'Food truckima' u kojima kreativci za 100% kvazi nostalgiju navijaju za žrtvu autentičnosti.