Nepristojan veliki čovjek: Yamaha XS1100

Yamaha XS1100 bio je prvi četverocilindrični od Yamahe. A takvim su prvim japancima naravno htjeli dati izjavu. I jesu. Yamaha XS1100 bio je vrlo impresivan uređaj u kojem su ljudi iz Yamahe također bili snažno nadahnuti automobilskom tehnologijom.

XS1100 je bio elektrana

Možete nastaviti koristiti ono što je dobro. Dakle, baš kao što je XS1100 predstavljen nekoliko godina ranije, XS750 je imao dvostruke nadmorske osovine, klizne ležajeve i kardanski pogon. U 1978-u je 96 KS i dalje bio vrlo velike snage. I sva ta snaga bila je u XS1100-u, koji nije bio trkački, već težak, brzi touring stroj. 'Goli' iz vremena kad je 'gol' još uvijek bio norma. Koliko je ta ideja bila prikladna za vožnju 215 km / h bez ikakve zaštite od vjetra? Pa dobro ... O da: rukovanje je pomalo zaostajalo sa svim tim nasiljem. Yamaha XS1100 bio je vrlo impresivan stroj, ali pomalo nepristojan.

Varijante na temu

Da bi tržište poslužilo još šire, predstavljeni su neki podvoženi XS1100. Midnight Special bila je XS-ova prilagođena odjeća. (sivo uvezeni) Venture i Sport imao je obloge kokpita i nešto tvrđi ovjes. Vrlo "poseban", a već ozbiljno tražen XS1100, bio je "Martini Special", koji je bio opremljen impresivnom karoserijom s reflektorima, prostorima za odlaganje i posebnim bojama.

S tehničkog stajališta

Cijeli je motor bio vrlo moderan, neprobojan i dijelom zasnovan na tehnikama iz automobilskog svijeta. Bilo je smiješno da se XS1100 mogao hitno aktivirati do 1980-a. Ovisno o državi i verziji, Yamaha XS1100 je također mogao biti opremljen uljnim hladnjakom. Uz svu naprednu tehnologiju, XS1100 je još uvijek bio opremljen karburatorima. Udahnuo je kroz četiri Mikunija od 34 mm okolo.

Yamaha XS1100 sada

Danas je dobar XS1100 čvrst, brz putnički partner. Na najoštrijim posjekotinama, dio bicikla, uključujući kočnice, jasno je dat. No, za normalnu, aktivnu i dinamičnu lijepu dugu vožnju, XS1100 je vrhunski. Činjenica da su i bili tako dobri putni strojevi znači da postoje strojevi u dometu koji su naletjeli na dvije tone. Takav motor još uvijek može biti prilično dobar - lijep - ali sva je tehnologija konačna. Za sada je ekonomski krajnje neodgovorno revidirati blok XS1100. Ali ako se ne radi o ekonomiji, nego o strasti? Tada se primjenjuju drugačija pravila.

U međuvremenu se ti motori više ne nude svakodnevno. Ali oni su još uvijek tu. Traži u svim spokojima za najljepšu i najbolju moguću kopiju. Preuređivanje optički i tehnički projekta može biti financijski iscrpljujuće. Za razuman početak, razmislite o količinama između E 3500-4500.

Bi li te stvari i dalje bile tu?

Jednom je negdje u Flevopolderima bio entuzijast za gradnju prikolica Yamaha XS1100, koji je otkupio cijele serije NOS-a, nove stare zalihe. Sve novo. Baš u kutijama kako ih je Yamaha jednom poslala. Po sjećanju su to bili van den Bornovi motori ili nešto slično. Almere ili Swifterband. To tražimo!