Pod suncem nema ništa novo. A nekada je bilo više električnih nego benzinskih automobila. Hoće li se to vrijeme vratiti? Nadamo se da nećemo. Ali u međuvremenu je sve isprobano. Tko nikada nije sanjao Zagato? Tko je ikada čuo za Zagatao Zele?
Kako su lijepe i glamurozne stvari koje izrađujete; ako postoji kriza, morat ćete smisliti nešto drugo. Zagato je kao graditelj - od 1919. godine - najljepših autobusa imao vrlo teška vremena 1972. Kako bi održali tvornicu u Milanu, smislili su plan: električni gradski automobil. To bi spasilo dan!
Tijelo od fiberglasa sastojalo se od lijeve i desne polovice i bilo je dugačko jedva dva metra. Ili kratko. A na stražnjoj osovini čučnuo je električni Marelli motor snage 1 Kw. Taj je motor hranu dobivao iz 4 baterije od 24 V. Najveća brzina bila je 40 km. Doseg je 70 km. Prodaja je započela 1974. godine, a 1975 ih je prodano 225. godine, što je za Zagato bilo prilično uspješno. Mali škrabotin bio je samo trend u nekim američkim predgrađima. Šačica ih je prodana u Engleskoj.
Zagato je nastavio proizvoditi električne automobile u 70-ima i 80-ima. 1981. predstavljena je nova, veća Nuova Zeke.
No, na sreću Zagatoa i ljudi koji su voljeli i vole lijepe automobile, Zagato se vratio svojim zadacima sredinom osamdesetih. Napravili su Aston Martin Vantage Zagato i Maserati Biturbo Spider.
Električni Zagatootjes uskoro je pao u zaboravljenu knjigu.
Napravljeno između 1974-1991 u Milanu
Motor: da
Topsnelheid: 40 km / u.
Broj proizvedenih: oko 3.000