Ducati GT 750: Zapravo važniji od SS modela.

Ducati je jedna od mnogih talijanskih marki s kojima se redovito susrela. Ducati GT 750 (1971 - 1974) bio je kvaka za hitne slučajeve koja je fantastično uspjela i spasiti marku, a do danas je postala 'potpis' marke.

Zaradite u državama

Američko tržište bilo je najvažnije tržište za gotovo sve marke motocikala. Jer tamo, nakon što je Honda motociklizam učinila društveno prihvatljivim (U Hondi upoznaš najljepše ljude), rođen je najveći krug kupaca svih vremena.

Naravno, SAD su nekada bile apsolutno tržište za britanske blizance kojima su se brzo i dobro upravljali. Ali proizvođači iz drugih već su preuzeli taj dominantan položaj na početku 70 godina. S Hondom na čelu. Ali u to vrijeme, Amerikance je također prilično očarao jednocilindrični Ducati koji je stao uz kolijevku onoga što je sada preporođena generacija Scramblera.

Ali 450 ccm je postao previše lagan

Pedeset i četiri, to je bio prilično težak motocikl pedesetih godina. No u 1971-u, Hondi, BMW-u i drugim, manje ili više važnim proizvođačima motocikala izrađivali su motocikle 'od 650 ccm'.

Klasa 750 ccm postala je novi standard. A za igru, Ducati je morao smisliti pametni plan.

Koristite ono što imate

To razmišljanje kočilo je nedostatak resursa. Na mjestu tvornice nije bilo stabla novca. Zato je napravljen dizajn koji se temelji na 'gornjem katu' kuća za jednu osobu.

U roku od pola godine nakon skica (kolovoz 1970) postojao je pokretni prototip koji bi odredio lice Ducatija. Prikazani model bio je 750cc 'okrugla karta' s nadzemnim bregastim osovinama, pokretanim kraljevim osovinama. Osnova motora bila su dva jednostruka cilindra na jednoj radilici, sijamski povezana pod kutom od 90 stupnjeva. Prednosti ovog dizajna motora bile su: primarna neravnoteža bila je savršeno uravnotežena, konstrukcija je imala nisko težište i usku blok konstrukciju, imala je dobro hlađenje, također iz stražnji cilindar i osnovni dizajn bili su isplativi zbog uporabe dijelova iz jednocilindričnih serija.

Prvi V- ili L-twin je onaj bez desmodromske regulacije ventila. I naravno, prvi su modeli imali problema sa zubima.

Ducati GT 750: 55ks pri 7800 o / min Napravljeno je oko 4.100 Ducati GT 750. Cijene se mogu popeti i više od 25D eura.