Tako je Mercedes SL klasa

Mercedes-Benz SL klasa uvedena je u 1952.

A gdje je SL oznaka prvo stajala za najsportskiji Mercedes (ili prema stručnjacima 'Mercedi'), tu se razvio dizajn za Fast i Luxury.

U Den Beginneu

SL klasa kao što je počela u travnju 1971 sastojao se od 350 SL i 350 SLC. Bili su - u potpunosti na okus američke javnosti i lokalnog "Bahnburnera" opremljenog s V8 blokovima. Ti su motori bili 'samo' 3500 cc veliki i isporučivali 'samo' 200 hp. Ali to su bili V8. Dakle, ton je bio postavljen.

Za države

Amerikanci su bili ludi za V8-ima i kabrioletima koje su nazivali 'kabrioletima'. No standardi ispušnih plinova bili su toliko strogi da nisu uspjeli zbog snage motora s unutarnjim izgaranjem koji po definiciji nisu dizajnirani da funkcioniraju na mješavini teško obogaćenog zraka. Da bi izvukao malo energije iz blokova, moralo je nešto učiniti.

Zbog toga je za američko tržište razvijen 4.5 V8 (M117) koji je isporučio 217 hp pri 5000 rpm i 360 Nm na 3250 rpm. Prvi W107 modeli koji su došli s ovim motorom imali su tipsku pločicu 350SL (C) 4.5, ali od studenog 1972 je postao službeno ime 450SL i 450SLC. Zbog velikog zakretnog momenta motora, to je standardno opremljeno automatskim mjenjačem, a ručni mjenjač više nije bio dostupan. U Europi je 450SL (C) predstavljen samo u 1973-u, a ovdje je isporučen motor 225 hp (5000 rpm) i 378 Nm (3000 rpm).

Lijepo i ekonomično: 280SL (C)

U vezi s naftnom krizom 1973-a, zamisao je također pokrenuti ekonomičniji model. To je postalo 280SL © sa šestocilindričnim linijskim motorom 185 hp (5000 rpm) i 238 Nm (4500 rpm). A ta štedljivost? Potrošnja je bila u prosjeku na 1 u 8,5-u.

Zatim su tu bili 500 SL (C), 380 SL (C0), 380 SL (C), 450 SL i 560 SL.

560 SL nije ovdje prodan

Bez obzira na njihovu motorizaciju, ovi Mercedesovi automobili nisu bili sportski automobili ili brutalni muškarci nasilja. Oni su bili - i to su - brzi, udobni putnički automobili. No, američko tržište zahtijevalo je steroide.

U usporedbi s onim što se na američkom tržištu nudilo u području motora, Mercedesovi su modeli doista imali premalo mišića. Zbog toga je Mercedes 1985. predstavio 560SL. 5.6-litreni V8 motor u toj je elektrani isporučivao 227 KS i 366 Nm okretnog momenta. Ovaj model 560 bio je dostupan samo na američkom, australskom i japanskom tržištu. A sada? Sad ih vidimo i ovdje! Srećom. Jer s V8-ima je malo 'što veći, to bolji'. Rani primjerci također su zanimljivi, jer još uvijek imaju europske branike. Moguća je i konverzija na te branike.

Tehnički neuništiv

Motorno su masni SL neuništivi, ali podrazumijeva se da je uvijek poželjna manja dokumentirana kilometraža. U normalnoj upotrebi ovi motori mogu lako izdržati 500.000 1985+ kilometara. Razlike između prije i poslije XNUMX. uglavnom su u elektronici. I ovdje se primjenjuje moto: Što manje elektroničkih trikova, to je manje problema. Ipak, u praksi je često potrebno samo zamijeniti ulje, zamijeniti filtere i obnoviti remen.

Inspiraciju za ovu SL priču našli smo s Janitinim klasičnim automobilima našeg oglašivača iz Dordrechta, gdje postoji impresivan raspon SL-ova za usvajanje.

Razmislite o kupnji tako elegantne elektrane u iznosima od 11500 do 20.000 eura.

Dobava dijelova je u redu.
Postoji dovoljno MB stručnjaka

I proljeće dolazi