Jetta. DOBRO DOŠLI iz hibernacije

Vlasnik sam Volkswagen Jette 27 iz 2023. od 1.6. lipnja 1987. Redovito ću vas obavještavati o razvoju događaja i iskustvima. Prošli tjedan sam ponovno uzeo auto. Privremena, lijepa i suha rezidencija u Sexbierumu zamijenjena je za asfalt. A Jetta ponovno radi ono za što je nekoć bila građena u Zapadnoj Njemačkoj (tada se još tako zvala zemlja naših istočnih susjeda): vozi.

Sada smo 300 kilometara dalje. Kilometraža je još uvijek - izmjerena na gotovo 37 godina - netaknuta. Ukupni brojač - jedini brojač koji je VW ugradio u ovu verziju - pokazuje samo 85.710 kilometara. Mogu vam reći: ti prvi Jetta kilometri 2024. bili su prekrasni. I ne sasvim slučajno, ovo sam dovršio u osobno prilično sadržajnom tjednu. Neću vam ništa više reći o tome, ali možete se kladiti da ovako skladna i udobna Jetta može ponuditi mnogo klasične udobnosti.

Dakle, Jetta je wieder auf Kurs i bilo je potrebno vrlo malo truda da se Volkswagen ponovno poveže s prometnom scenom. Prije nego što se Volkswagen uselio u svoj zimski dom, bio je servisiran. Zamijenjeni su filteri, rashladna tekućina i ulje. I prije nego što je Jetta stavljena u skladište, napunio sam spremnik goriva do tri četvrtine. Naravno sa E5 (98) benzincem. Na taj bi se način automobil mogao vratiti na cestu svjež. Ni na trenutak mi nije palo na pamet da je Volkswagen bio u standby modu više od tri mjeseca, jer je motor odmah lijepo krenuo. Kao da sam vozio Volkswagen svaki dan tijekom prijelaznog aranžmana MRB-a.

Tako se lako kreće s prometom, Jetta. A u isto vrijeme primjećujete da postoji svjetlosna godina razlike u usporedbi s koordinacijom pravog modernog transporta. Drugačije se vozi, drugačiji je osjećaj. Tiho i poznato. I pritom se svaki put začudim kad u četvrtoj i posljednjoj brzini pritisnete papučicu gasa pri 100 kilometara na sat. Tada je motor sa svojih 72 DIN konjske snage prilično nestrpljiv, a bez problema možete ubrzati do 120/130 kilometara na sat. Ovo je korisno kod pretjecanja. A lijepo je polako spustiti auto natrag do brzine od 95 do 100 kilometara na sat.

Stvari su na dnevnom redu. Branici moraju biti trajno crni, a sada smo izveli plan za to. Također razmišljam o ugradnji Blaupunkt DAB+ radija (u retro izvedbi). Stari je naravno original, a prije isporuke ga je ugradio EVAM u Vleutenu. Tvrtka Dinitrol uskoro može očekivati ​​i financijsku potporu (ljetni projekt). A također ću se pozabaviti i felgama, ili ih dati napraviti. I tu je još nekoliko točaka. Mijenjam predgrijač rasplinjača, a regulator svjetla na instrument tabli također mora biti bez kvarova, kao i pokazivač dugih svjetala.

Ali prvo uživajte. Izvodim Jettu jedan ili dva dana u tjednu. Za kratku vožnju, za putovanje na posao. Što god to bilo: Jetta će ponovno pružiti puno zabave. Možda će i on otići u Oerol na Terschellingu. Ili na veliki glazbeni festival u Njemačkoj. Vidjet ćemo.

Promatrači postupno prepoznaju njegovu originalnost, upada u oči njegovo krajnje izvorno stanje. “Ne viđate često ovakvu Jettu iz tog vremena, pa čak ni u verziji s dvoja vrata.” U svoj skromnosti: prekrasni su to priznanje i osmijeh. “Povratak osnovama, a on to uvijek radi. To je sve što ti treba.” Ova se izjava također pojavila prošli tjedan. Divno, zar ne? I upravo me ta činjenica natjerala da prošle godine kupim ovaj Volkswagen od Gerarda Kramer Klassiekersa u Wolvega. Bio sam tamo ko kokoši.

Nakon hibernacije opet znam zašto. On je hit. Točno u sredini. Možete voljeti automobile. Osjećati veliku ljubav prema tome. Jetta mi dokazuje zašto je to tako. Jer on je takav kakav je. Jer on isporučuje ono što od njega očekujete. Ne treba mu pretvaranje, već organski predstavlja svoje samopouzdanje. On radi ono što ti obeća. Potpuno je pouzdan. A ovo posljednje danas više nije samorazumljivo – u svim aspektima života.

Još Jette? Pročitajte ovaj članak, među ostalim.