Ford GPA, veteran amfibija

Ford GPA bio je malo vozilo amfibija zasnovano na poznatom 'Jeepu'. Ideja je bila da bi jedrenjak mogao biti koristan alat za savezničko iskrcavanje s mora i prilikom prelaska rijeka.

Od neuspjeha do kolekcionarskog predmeta

Međutim, dizajn nije uspio; mali vodozemac imao je prekomjernu težinu i bilo mu je teško rukovati kako u vodi tako i na kopnu, što je dijelilo s amfibijskim vozilima iz Drugog svjetskog rata i narednih godina. Ford GPA 'Seep' bio je osnova za kasniji i uspješniji amfibijski kamion, DUKW, koji je nastao iz GMC-a 'Jimmy'. U međuvremenu su ta amfibijska vozila, plus njihov njemački kolega, VW 'Schwimwagen' i Amphicars vrlo traženi kolekcionarski predmeti. A to znači da su ova vozila sada po vrlo povoljnim cijenama

Uvijek te kratice

U vojsci vole kratice koje su - upućenima - vrlo jasne. GPA znači: G označava vladu, P označava međuosovinski razmak od 80 cm (213 inča), a A označava "amfibiju".

Ford GPA službeno je uvršten u knjige kao QMC-4 ¼ ton laka vodozemna amfibija.

Jeep se već proizvodio na početku Drugog svjetskog rata i pokazao se uspješnim. U ožujku 1941. godine, od američkog Odbora za istraživanje nacionalne obrane (NDRC, opet takva skraćenica) zatraženo je da istraži može li se "dizalica svih zanata" s pogonom na sva četiri kotača također učiniti amfibijom. Smatralo se da će ovaj jedriličarski džip (također nazvan Seep od 'Sea Jeep') igrati važnu ulogu u borbi protiv Trećeg Reicha u Europi. Vrlo je praktično uzeto u obzir da bi Nijemci u povlačenju uništili mnoge mostove i da bi jedrenjak mogao biti vrlo zgodan.

Zamišljen od strane graditelja jahti

U lipnju 1941. Sparkman & Stephens, dizajner jahti za razonodu, dobio je nalog da tu ideju pretvori u čelik. Rezultat bi trebao težiti najviše 1.200 kg. Crteži su dovršeni u jesen 1941. i od Marmon-Herrington zatraženo je da napravi prototip. Taj je prototip predstavljen u prosincu 1941. godine. No stvar je težila gotovo 1.700 kilograma, što je bilo preteško. Otprilike u isto vrijeme od Forda se također zatražilo da izađe s prototipom lakog amfibijskog vozila. Ford je standardnom Ford GPA osigurao vodonepropusni trup, propeler i kormilo. U veljači 1942. Fordov prototip predstavljen je zapovjedništvu vojske, a u travnju mu je naređeno da proizvede 5.000 jedinica.

Više žurbe, manje brzine

Vozilo nije bilo opsežno testirano pod vremenskim pritiskom, a u praksi su performanse bile razočaravajuće. S težinom od 1.600 kg, vozilo je bilo 400 kg teže od planirane. Međutim, glasnoća trupa nije prilagođena. Kao rezultat, vozilo je bilo vrlo duboko u vodi kao posuda. Kao rezultat, moglo se prevesti manje tereta (putnika i tereta). Zbog propuha / plitkog nadvožnjaka, rezultat je bio upotrebljiv samo po mirnom vremenu i malo valova, unatoč činjenici da je Seep bio opremljen kaljužnom pumpom. Planirana uporaba Seepa za dovođenje vojnika i tereta s brodova na obalu stoga je donekle potpala pod znanje igara na sreću.

A kad je Seep došao na obalu, pokazalo se da je pretežak

i zato je često zapeo u pijesku. Prema američkim zakonima o zajmu i zajmu, Seeps je isporučen i Sovjetskom Savezu. Tamo je GPA bio bolji, jer su prilično dobro ispunili očekivanja prilikom prelaska rijeka. Ali preživjeli su nakon izbijanja mira širom svijeta pronašli malo ljubavi i zaposlenja. Sve dok ih nisu otkrili kolekcionari i investitori.

Naš foto model pronašli smo kod našeg oglašivača Potomac Classics iz Terborga