De Alfasud L 1.2, proizveden 1978., simbolizira više od samog automobila; to je dio kulturne baštine koju njeguju ljubitelji klasičnih automobila. Ovaj model, poznat po svom živahnom karakteru i praktičnosti, s godinama nije izgubio na svom šarmu. Uz izvrsnu učinkovitost goriva, iznenađujuće prostranu unutrašnjost i niz tehničkih inovacija, Alfasud iskustvo vožnje koje je i udobno i ugodno. Nije ni čudo da su automobilistički novinari diljem Europe navijali za uvođenje Alfasud su se prevrtali jedni preko drugih s pohvalama.
Odlične kritike iz cijele Europe
- Autobus i Motor (Engleska): “U svojoj klasi, Alfanapredak u mnogim točkama!"
- Tehnički i tehnički (Skandinavija): Jednoglasno izabran za "Automobil godine".
- Frankfurter Algemeine (Njemačka): "Alfasud održava visoku poziciju nakon svakog testa.”
- L'auto journal (Francuska): “S njom Alfasud predstavlja Alfa Romeo se etablirao kao vrhunski brend u Francuskoj.”
Posebna veza s trgovcem Rinsmom
Priča Jana Sakea Alfasud počinje sa službenim Alfa Trgovac Romeo Rinsma u Berlikumu, gdje je automobil isporučen nov vlasnikovom bratu. Ovaj poseban automobil tretiran je s velikom pažnjom; za vrijeme lošeg vremena ostajao je u kući, a nakon kišnog pljuska pažljivo je osušen. Nakon bratove smrti, auto je stavljen na skladište; prodaja nije bila opcija. Trgovac Rinsma izgradio je snažan ugled u regiji, dijelom zahvaljujući aktivnom pristupu koji je uspio privući mnoge Alfiste.
Avantura Jana Sakea s Alfajug
Jan Sake, jedan vatreni Alfa Zaljubljenik u Romeo, preuzeo je automobil na preporuku pokojnog Hendrika Rinsme, kada je imao samo 16 godina. Ovo preuzimanje nije bilo jednostavno dogovoreno; radilo se o nagradi. Kada AlfaSud je bio star 14 godina, sa samo 28.000 km na brojaču, i dalje je mogao biti svakodnevni automobil, ali Jan Sake je imao druge planove. Tek nakon što je dobio vozačku dozvolu mogao je doista početi koristiti automobil, doduše kao hobi uz poslovni automobil.
Održavajte i doživite
Jan Sake uvijek se jako trudio da... Alfaodržavati sud u vrhunskom stanju. Dokaz njegove predanosti bilo je bez problema putovanje u Italiju 2000. godine, putovanje od čak 5600 km. Unatoč problemima u proizvodnji i kvaliteti koje stručnjaci često navode kao uzrok kasnog uvođenja AlfaSud, Jan Sakeov auto dokazao je da ljubav i pažnja mogu napraviti razliku. Ovaj Alfasud nije samo prijevozno sredstvo; podsjetnik je na prošla vremena i simbol slobode.
Jan Sake voli dijeliti svoju strast prema ovoj pokretnoj baštini. Njegovi napori da... AlfaSud vožnja i održavanje zaslužuju sve pohvale. Njegov automobil nije samo njegov ponos, već i inspiracija svima koji razumiju ljepotu i važnost klasičnih automobila.
Moj prvi AlfaSud je bio žuti 5M, također iz 1978.
Imao je 5 godina kad sam ga kupio od Bijmana u Enkhuizenu. Imao sam puno užitka u vožnji, ali sam morao popraviti i puno mrlja hrđe. Kad je imao 8 godina, Sudje više nije prolazio pregled: pragovi su bili "kuhani". Od tada sam imao Sud još 3 puta, od kojih je posljednje 3 godine bio u mojoj garaži, čekajući restauraciju. U konačnici potpuno skinut i prodan u dijelovima. 2005. sam kupio još jedan Alfa, ovaj put 147 JTD. Nakon šest godina postao je 147 2.0 TS Collezione. Sjajni automobili za vožnju, ali moja velika ljubav prema automobilima ostaje AlfaSud!
Moj prvi auto, Sud ti. Fantastičan. I da, nažalost hrđa. Kad ste otvorili krovni otvor morali ste obrisati hlače od čestica hrđe. Ali vozi kao čar. Uživati. Jan Sake: priznanje!
Apsolutno nisam ljubitelj vožnje. Samo jedan Alfa, Sud, još uvijek me privlači kao motociklista. Lagano i oštro upravljanje, dostatno ubrzanje i upravljanje poput kartinga. Velika je šteta što je stalna trulež uzrokovala da se ovaj luksuzni go-kart rashoduje prije razdoblja tehničkog pregleda. Što se tiče te hrđe, svaka čast gospodinu Sakeu!
De Alfa Sud je jedan od automobila koji je na mene ostavio najdublji dojam kada se pojavio na nizozemskim cestama. Ja sam iz 1967. godine, znači bio sam stvarno dječak. Nekoliko kuća niz ulicu od mene, mora da je bilo 1977. ili 1978., odjednom jedna bijela, u luksuznom izdanju, i nisam je se mogao zasititi. Kakva lijepa pojava!
Prije nekoliko godina jedan moj prijatelj je restaurirao takav auto, ljubičasti. Njegova je tvrtka na dobrom glasu i često je posjećujem; za kavu, geoldehoer i ostalo. Učinak ovog automobila na mene nije se nimalo promijenio. Mogu nastaviti gledati u to. Usput, nikad ga nisam vozio, nadam se da ću jednog dana.
Kupio sam novi 1978 AlfaSud Sprint 1,3. Nikad nisam imao tako loš auto. Puno tvorničkih grešaka. Češće sam vozio bez ploče nego s njom. Tada sam ga odnio u Casu u Utrechtu. Curenje ulja duž dvoboja. Bili poderani. Morao sam zamijeniti auto za jedan Alfasud Giardianetta (karavan). Nijedna druga marka nije htjela Alfasud Sprint imati. Kad sam zamijenio auto u Alblasu u Soestu, nazvali su sljedeći dan. Što sam učinio sa Sprintom jer je auto bio nakrivljen. Međutim, ja nisam znao ništa. Sve u svemu jako loše iskustvo AlfaRomeo.
Ne razumijem taj Timbuktu komentar. I da, divan auto, pogotovo ta tehnologija naravno. Najljepši automobili dolaze iz Italije, to svi znaju. Usput, i najbolji dizajneri automobila. Ipak, nalazim puno toga alfaMalo je precijenjen u tom pogledu. Ako na trenutak zanemarite logo; Vidim alegro. Ni meni to uopće nije bilo ružno. Ne želim pričati o 164. 4-strani, besmislen, mogao je doći i iz Njemačke, Passat npr., ali tako se dobro vozio.
U 70-ima 'Van Bruchem' je bio trgovac u Westenholteu (Zwolle). Alfa Romeo, moj susjed Herman Boonstra imao je jedan Alfasud Sprint, super! Prekrasni boxer motori, pustite ih da se polako zagriju i onda ih okretajte. 🙂
De Alfa Sud. Motor pjeva kao najljepši zbor. Preferira uvjete bez kostiju. Uz svakodnevnu upotrebu po nizozemskom vremenu, takva će ljepotica začas postati žrtva smeđe kuge. Uostalom, već su hrđali u brošuri... Ali to je pokretni spomenik!! 👌🏼
Je li Jan vozio preko Timbuktua???????