Ako se baterija ne napuni, mogu se dogoditi sve vrste stvari. Može biti da sama baterija više nije dobra, ali može biti i da se alternator više ne želi napuniti. U tom slučaju alternator mora biti remontovan ili zamijenjen. Ali nije uvijek onako kako se čini.
Još jedna stvar koja mi se jednom dogodila je sljedeća. Bili smo u Engleskoj 1975. godine MGBGT-om i navečer se vratili u Calais. Bio je mrak i dinamo je prestao raditi. Ili se barem tako činilo. Odlučeno je pričekati dok ne utihne, a zatim se voziti kući bez svjetla. Tek kad smo prestigli druge automobile, svjetla su se upalila, a zatim ponovno ugasila. Alternator je zamijenjen kod kuće, ali problem nije riješen. To također nije bilo dinamovo svjetlo i trebalo ga je pretražiti. Na kraju se ispostavilo da je problem loša kutija s osiguračima. Tamo su se skupile brojne smeđe žice, uključujući i one od alternatora, i trebale su uspostaviti međusobni kontakt za napajanje baterija i ostatka automobila. Ali napajanje je bilo iz kontakata kutije s osiguračima, tako da su žice ostale na mjestu, ali više nisu uspostavljale kontakt. Kutija osigurača zamijenjena je i problem je otklonjen. Ovo je bila kutija s osiguračima s četiri Lucasova osigurača, koja se također koristi u mnogim drugim automobilima. Ima gadnu naviku stvaranja mnogih problema. Na primjer, otkazala kočiona svjetla i pokazivači smjera. Ili farovi koji rade s desne, a ne s lijeve strane. Ili problem upravo opisani. Kutija se može montirati samo na jedan način. Budući da je straga prolazni spoj između gornjeg i drugog gornjeg osigurača. Kao rezultat, prednja i stražnja svjetla trebala bi uvijek raditi zajedno. Usput, obratite pažnju na ispravnu instalaciju. Jer ako je kutija s osiguračima postavljena naopako, funkcije su pogrešno povezane i zapravo se mogu aktivirati samo s uključenim kontaktom. Nije to namjera.
Tekst i fotografija: Jacques van den Bergh