Condor s Ducatijevim srcem

Condor je bio Švicarac. Motori Condor za švicarsku vojsku (mornaričke narudžbe nisu uspjele) bili su tehnički savršeni podvizi koji su odali počast zemlji kompliciranih satova. Ali iu Švicarskoj su mislili da bi sve moglo biti malo manje ekskluzivno. Na primjer, Condori su dolazili s retuniranim jednocilindričnim blokom Ducati 350 cc. A nakon otpusta dotičnog ročnika, svog je Condora odnio kući s naglašeno čistom knjižicom održavanja. Ali u jednom su trenutku i ti savršeno održavani i dokumentirani servisni bicikli mahnuli rukom u mirovinu. Izašli su na tržište.

Kondori u Het Hardeu

U to sam vrijeme imao dobar kontakt s pokojnim Simonom Sindorfom, jedinstvenim likom i trgovcem opremom bivše vojske. Simon je dobio oko 100 Condora. Kad sam upravo popio svoju prvu šalicu kave, ušao je još jedan veliki mislilac iz Gelderlanda. Tražio je tegljač mercedes s pet osovina oko tri tone. No razgovor je izmakao kontroli kada su gospoda počela razmjenjivati ​​tračeve o lokalnim uglednicima. Bila je to nekako poznata priča o starijim muškarcima i mlađim ženama. Tijekom tog razgovora Simonova žena je vikala da je nema neko vrijeme. Vani je otišla do velikog mercedesa sa samo dvije osovine ispod njega. Simon ju je nježno promatrao. “Moja je dobra kuharica i ima veliku guzicu. Ne bih to mijenjao ni za što." To pokazuje da trgovci teškom opremom bivše vojske mogu biti i romantični.

Svojevrsni restart

I ponovno je zahvaljujući vladi prodaja motocikala u Švicarskoj dobila poticaj u kasnim 1967-ima s razvojem novog modela. Condor je 350. tražio motor od 250 ccm kako bi zamijenio verziju od XNUMX cc. A Ducati je u to vrijeme tek izbacio Scrambler na tržište. Kontaktirana je Italija za razvoj vojnog motocikla baziranog na pogonskoj jedinici Ducati.

Condor je uspostavio dodatne kontakte s drugim talijanskim dobavljačima poput Marzocchija i Grimece. Prednja svjetla došla su iz Boscha u Njemačkoj. Condor je izradio ostatak bicikla, a blok Ducati preuređen je i obješen u gumu. Vojska je prvi Condor A350s dobila 1973. godine. Condor je dobio ekskluzivna prodajna prava Ducatija za Švicarsku i od tog trenutka do naftne krize prodaja javnosti se povećala. Kad je proizvodnja vojnih kondora zaustavljena 1978. godine, napravljeno je 3000 kondora A350.

Talijani ga nisu dobili

Činilo se da je odnos s Ducatijem dobar, ali Condor je 2003-ih morao uvijek iznova podsjećati talijansku tvrtku da švicarski zakoni postaju sve restriktivniji i obvezuju uvoznike da strojeve prilagode pravilima i ekološkim zakonima koji se brzo mijenjaju. Odnos s Ducatijem, Cagivom i Aprilijom prekinut je XNUMX. godine kada su brendovi odlučili preuzeti brigu o vlastitom uvozu u Švicarsku. Cagiva odlazi, ali Ducati ostaje popularan u Švicarskoj.