Sljedeću priču trebali biste pročitati sjedeći jer ćete padati od jednog iznenađenja do drugog. Krenimo prvo od sadašnjeg vlasnika. Više od 20 godina bavi se ozbiljnim poslom Citroëns obnoviti i dati novi život. The Citroën DS D Super 5 iz ove priče postao je dio toga. Za njega to znači uživati u svakom klasiku.
Napisao: Dirk de Jong
Podrazumijeva se da ovaj hobi ima zlatne ruke i vrlo je željan posla, jer je uspješno odradio mnoge restauracije. Mora da je ludo zaljubljen u sve Citroën je, to je vidljivo i kada uđete u njegovo dvorište i zavirite u njegovu šupu. Besprijekorni klasici, predivan GS, patina 2CV, Ami 6 na restauraciji, novo stanje Citroën DS. Također u njegovoj kući postoji i Citroënatmosferu kroz modelske priručnike, radioničke priručnike i časopise.
Životna priča o Citroën DS D Super 5
Potpuno nov 1973 Citroën DS D Super 5 registriran u garaži Van der Mei u Gorredijku. U mislima vidimo prvog vlasnika kako se ponosno vozi kući, a susjedi odlaze pogledati novu nekretninu. Auto je bio savršeno održavan, svaki zavoj je odrađen optimalno. Automobil je odmah dobio tretman otporan na hrđu i vozio se ekonomično. Nakon 4 godine automobil je prodan farmeru koji je u njemu uživao do 1982. godine.
Zastoj
Nakon 9 godina i 140.000 km praktičnog iskustva na cesti, dogodila se katastrofa. Zbog curenja u hidrauličkom sustavu automobil je bio potpuni gubitak. Uostalom, popravak bi bio skuplji nego što je stari automobil vrijedio, nekoliko stotina guldena, a farmer je odlučio Citroën DS D Super 5 za staviti u šupu. Popravak će doći kasnije, bila je misao. (I kao i često to je bila samo pomisao.)
Bolno
Auto je ušao u 'knjigu zaborava', bio je potpuno okružen poljoprivrednim oruđem u staji. Miševi su zauzeli originalna plišana sjedala, a podmukli zahrđali vrag dobio je slobodne ruke. Atentator je nanio mnogo rana na limu. Ubrzo je postalo jasno da će DS nakon mnogo godina pokleknuti, svakako zato što farmer nije vidio smisla u 'njegovanju'. The Citroën DS D Super 5 posebno je napadnut na najranjivijim mjestima, kao što su šuplji prostori karoserije i šasije.
Čitajte AMK svaki mjesec za samo 3,75 € umjesto 5,99 €.
natučeno iznenađenje
Riječi su kratke kad ovo pročitate Citroën DS D Super 5 vidi. Nekada primjer automobilske arhitekture, a sada čeka da ga zemlja ponovo zapraši. Za Šipkea je to bilo 'Rušenje stvara život', jer je dijelove iskoristio za restauraciju vlastitog DS-a. Kao pravi mehaničar, ovaj odljev je bio dar i nakon uklanjanja svih upotrebljivih dijelova, prikladan je samo za Hoogovene. Bolna povijest, ali ipak posebna da smo na ovaj način mogli uživati u ukrasnoj hrđavi i zabilježiti priču za vas.
Čitaj više:
- Citroën D.S. Pallas (1973). Najljepši model u povijesti automobila za siječanj.
- Nos štuka: Citroën DS
- Citroën DS 20. Spavajuća boginja
- De Citroën DS Electric: umjetnost ili kič?
- Nizozemsko podrijetlo inventivnog čovjeka: André Citroën
Poštovani F., ako imaš vremena za pisanje, imaš vremena i za lektoriranje. A ta druga riječ koju koristi "markiranje", mislim da je pubertet, poliven alkoholom, što rezultira korsokovom
Slažem se s Onnom - definitivno nestilizirano nekoga tako skloniti.
@JP Mislim da ta kritika nije opravdana. Uvijek je lako komentirati sa strane, ali Auto Motor Klassiek bitovi su općenito ugodno napisani i još uvijek besplatni u kupnji. 'Samo pročitaj svoj tekst' smatram vrlo lakim. Zatim pomozite da dosegnete željenu razinu dajući neke prijedloge.
Strašno je nekoga nazvati NACISTOM JEZIKA.
Molim manje jezičnih pogrešaka. Samo pročitajte svoj tekst i gotovi ste. Lijepa priča o najvećoj ikoni automobila 20. stoljeća. (21. ne sudjeluje!)
Jezik nacistički! Dovoljno je komentirati priču.
Veličanstveno lijepi automobili i vrlo luksuzni, ali nisu bili jednostavni za održavanje, vrlo ih je bilo teško raditi prije nego što je razvodni lanac morao ukloniti motor.
I onda hrđa imam bivšu citroen Već sam čuo od jednog mehaničara da se ponekad iza ulaznih vrata nakon pet godina razbiju po dva dijela, ima i najviše klanja nakon godina i za to je potrebno puno restauracije.
Smiješno što hrđaš Citroën od 50-ih-60-ih-70-ih godina; koja marka i koji auto nije bio dostupan u to vrijeme?
Jer kod D-serije je mjenjač ispred bloka, umjesto onoga što je sada uobičajeno iza njega, blok je doslovno okrenut.
I tako je distribucija sada iza.
Blok se za to ne mora ukloniti, a lanac traje više od 2 tone.
Usput, DSuper je ID; jeftinija verzija DS-a.
Ova priča me tjera na razmišljanje; moj Super (4 brzine) je također u stremenima skoro 20 godina čekajući završetak...mmmm
A probijanje nakon 5 godina je glupost; onda, više od 50 godina kasnije, ne bi bilo toliko vožnje uokolo..
Da; D-serija može zahrđati... ali pragovi ostaju dobri dugo vremena.
Druga mjesta su zloglasnija…
Tuga adut. Ali kada se dijelovi transplantiraju natrag pacijentu kako bi ga spasili, postoji poprilično sreće.
Dobra akcija i bravo!
Kakva šteta za tako lijepu damu