Klaas ima lijep život. Po prirodi, većina ljudi voli raditi ono u čemu su dobri. Tijekom svog radnog vijeka Klaas je bio optičar koji je isporučivao očne mjere, naočale i kontaktne leće. Sada kao umirovljenik, fokus je na očuvanju, sakupljanju oldtajmera i klasika u okviru Povijesne udruge Nizozemske (HAV).
Doprinos zabavi
Klaas je veliki entuzijast oldtimera i youngtimera i posjeduje ovaj genijalni francuski automobil, upečatljivu prekretnicu u Citroën-povijest. Klaas je ovisan o metalu i ne može to elaborirati, a da riječi ne dolaze poput proboja nasipa. Riječ je o bezazlenoj ovisnosti, ali voli je podijeliti sa supatnicima.
Citroën DS 23 Injection Electronic
Kao pasioniranom entuzijastu, na stolu je cijela povijest DS-a, arhiva debela centimetar prikazuje cijelu povijest. Od računa o kupnji, do prijašnjih vlasnika u Francuskoj. Izvor energije je motor s ubrizgavanjem 2300 s halfaautomatski, a vrlo luksuzna verzija Pallas ima vrlo posebnu boju: Scarabee Brun. Informacije koje su od velike važnosti i dodaju vrijednost DS-u.
Uron u prošlost
Klaas je kao 20-godišnjak honorarno radio kao DJ i volio je voziti DS, tada najhrđavije. (Jer su bili pristupačni.) No, naravno, u životu je vozio i druge automobile, uglavnom Volkswagen, za čije klasične modele i danas ima toplo srce. Ali... stvarno stara ljubav ne hrđa. Nije odolio iskušenju i ponovno je 2012. očijukao sa svojom starom francuskom ljubavi, DS 23 Pallas je dokaz! Dodir francuske krvi pokazuje se neiskorijenjivim.
Citroën zaslužuje poštovanje
Klaas: “Oblik automobila nije bio nimalo sličan bilo kojem drugom automobilu. Ponuđeni prostor, pogledajte taj interijer. Ali najvažnija tehnička inovacija bio je hidropneumatski sustav ovjesa. To čini DS iznimno udobnim. Bio je to dostojan nasljednik Citroën Traction Avant. Činjenica je da su cijene enormno porasle i da je cijena koja je nekada stajala na automobilu kod trgovca već duže vrijeme pretečena. Moj DS je također zahtjevan za održavanje kao klasični automobil. Još uvijek razumljivo kad znaš da je moj DS već prešao 50. godinu? Citroën zaslužuje poštovanje za svoje revolucionarne automobile, umjetničko djelo me i dalje motivira svaki dan i stoga ostaje u mom krugu zadovoljstva.”
Bogatstvo
To se vidi u svakoj priči. Bogatstvo nije samo posjed, već i avantura i iskustva, u prijateljstvima, a značenje automobilskog hobija dragocjeno je mnogim ljudima s toplim srcem automobila.
DS nije baš poznat po pouzdanosti. U 21 godinu koliko imam naš 1972 DSuper, nije me iznevjerio u posljednjih 20 godina. Prije toga je bilo problema zbog dugog održavanja i dosta zastoja od prethodnog vlasnika. Nakon odmora na jugu Francuske i Švicarske, odvažili smo se i na Island 2017., 5200 kilometara bez problema u 3 tjedna
Lijep završetak i posebna boja. I ja imam drugi nos, Id 19b. U vlasništvu više od 20 godina. Toliko uživam u tome. Mogu napisati knjigu o tome.
O osjetljivosti na održavanje: Imam dobra iskustva. Svaki automobil iz tog vremena zahtijevao je nekoliko sati rada za dobar servis nego sadašnji automobil. Usporedite: 2CV je poznat kao super jednostavan, ali ako prvo morate ukloniti blatobrane za servis i redovito morate podešavati frotteurs, to se danas ne bi smatralo jednostavnim (čitaj jeftinim).
Ako idete ukorak s DS-om ispod haube, tamo nikad nije pretrpano. Također za ovjes: loš glas, ali održavanje i prevencija čine čuda. Vožnja: odmorite se, tada će potrošni dijelovi trajati dugo.
Savjet: Nemojte se odlučiti za najjeftinije dijelove/rezervne dijelove, već vodite računa o kvaliteti. Usporedite cijenu dijela s cijenom modernog automobila. Onda je bolje, zar ne?
Isto i za kočiju. Prevencija i izravna intervencija u slučaju malheura, tada sve ostaje izvedivo dugo vremena.
“La déesse, a apprécier dans son Jus”, jer to je u konačnici ono za što je namijenjena.
Samo malo dodatno.
DS je hotelski salon za udobnu vožnju (odmaralište s 5+ zvjezdica). CX je super pokretna dnevna soba (luksuzni bungalov, WOZ toppie).
To je kao razlika između AMI6 i AMI8. Ali oboje su dobili manje zvjezdica i nižu WOZ vrijednost.
Bila je to “Ljubav na prvi pogled” za mene 1956. godine, i tako je do danas
još i danas. Nenadmašan, čak ni po Citroëns dizajna
koji je došao nakon DS-a. Volim svoj CX, ali u usporedbi s DS-om još uvijek je smeće.
Puno lijepih uspomena na ovu damu. 1968. s mojim djedom na stražnjem sjedalu njegove jajasto žute osobne iskaznice s crnim krovom. Kakav luksuz! kasnije u DS sivoj s crnim krovom i crvenim baršunastim presvlakama odličan auto. Od Dealer den Ouden u Rotterdamu.
Puno lijepih uspomena na ovu damu. 1968. s mojim djedom na stražnjem sjedalu njegove jajasto žute osobne iskaznice s crnim krovom. Kakav luksuz! kasnije u DS sivoj s crnim krovom i crvenim baršunastim presvlakama odličan auto. Od Dealer den Ouden u Rotterdamu.
Gotovo 20 godina mogu se nazvati kastodom DSupera iz '73. u Blanc Meijeu.
Iako nije Pallas, vožnja ostaje neusporedivo iskustvo.
Jedina prava mana; premali radijator grijača koji ima poteškoća s odmagljivanjem vjetrobranskog stakla ... stoga ne vozite po vlažnom vremenu.
Jakooo lijep auto. Samo pogled stvara ovisnost. Onda o voznim osobinama nismo ni pričali..... Fenomenalno!!!
Otprilike svjetlosnu godinu ispred svog vremena.
Sjećam se dana u blizini poljoprivredne praktične škole u Barneveldu u rujnu 1979. godine... odmah ispred ulaza stajao je vagon s užinom u kojem su bili samo smrznuti kroketi.
Naravno, trebalo nam je vremena da shvatimo da… postoji i jedan Citroen DS s upaljenim motorom od nekoga tko je također nešto naručio…moglo se zaključiti da motor radi po sivim pramenovima dima koji su izlazili iz ispuha, ali motor je radio apsolutno nečujno…….
I ja sam bio pod njegovim utjecajem 19 godina od svoje 36 godine, nakon mog prvog DS-a Citroen virus, stvarno te nikad ne pušta.
Kao mali momak s ocem u njegovom DS-u, nisam želio ostaviti vozilo na odredištu, sada kada je u mom životu od prošle godine tako divno plutajuće željezo, uvijek mi je žao što sam izašao.
Ako su hrđa i hydraulique uredno pod kontrolom, ona vas nikada neće iznevjeriti i svugdje ćete na svoje odredište stići odmorniji i opušteniji. Osim što dobar primjerak još uvijek dobiva na vrijednosti, vožnja je zabava sama po sebi, nasmijana lica i palac gore su vaš dio, a učinak na malu djecu je urnebesan, bulje u vas otvorenih usta dok daju ocu iz sve snage ili povlačeći Majčin kaput ili pritiskajući lice razrogačenih očiju na prozor prolaznog zakupljenog pogleda.
Što se mene tiče ljubav za cijeli život 😍
Smiješno, uvijek imam to iskustvo s djecom, sjedeći mami na leđima, vuku joj kaput kao vidi kakav svemirski brod dolazi! Nasmiješena lica su moj dio, uživajte, zar ne?
Pozdrav
Joost
Prava boginja!
Imao sam potpuno istu vrstu, verziju i boju, ali u potpuno automatskom kontejneru Borg Warner. Kupio NL DS 1991. godine, djelomično restauriran 95. godine, tako da je ponovno bila u savršenom stanju. Godine 1991. i 92., puna robe za pomoć Rumunjskoj, svi su rekli da se usuđuješ, dobro se držala savršeno, posebno na onim vrlo lošim cestama u to vrijeme, vrlo udobna! Tek na granici gdje su drugi morali otvoriti poklopac prtljažnika ja sam morao otvoriti haubu! Carina je htjela vidjeti što ima ispod haube jer ovdje nikad nisi sreo takav auto, obišli su ga desetak puta, zar nije prekrasan! . La Deeesse je oduvijek bio zatvoren, nakon 28 godina povezivanja samo jednom je prodan Albertu u Milanu.Čovjek sam ima DS i DS break i DS kabriolet, ali nije imao potpuno automatsku mašinu i to bio je točno ono što je želio, ali da, bio je samo jedan za prodaju u NL pa su njih trojica došli pogledati i tijekom probne vožnje Alberto je rekao automatique! automatski! bio je divlje entuzijastičan i prodaja je prošla. Preuzet tjedan dana kasnije i vožnja do Milana bez problema. Još uvijek sam u kontaktu s Albertom, on je htio obnoviti DS, ali sada kaže da to još nije potrebno. Alberto je ugostitelj u Mac Restauri Citroen DS Milan. Pogledajte stranicu i pogledajte kako restauriraju La Deesse. Mislim da je jedan od najboljih restauratora u Europi specijaliziranih za DS. (Mac Restauri ne kupuje i prodaje, oni obnavljaju u ime). Sa suzama u očima, ali ipak sretna što je završila kod entuzijasta, oprostila sam se.