Pravi Citroënznalci odmah znaju da su ružnu patku u Belgiji zvali koza. Zašto je ovo crveno Citroën 2 CV AZ iz 1969. tako poseban? To je zato što je napravljen u Belgiji i bilo je mnogo razlika između francuske i belgijske verzije. Stoga su bili isključivo namijenjeni belgijskom i nizozemskom tržištu. Ovaj Citroën 2 CV ima originalnu nizozemsku registraciju 00 08 1969.
Napisao: Dirk de Jong
Zašto su se u mnogočemu razlikovali od modela proizvedenih u Francuskoj? Potreban je neki detektivski posao, ali pravi znalci to odmah vide. Zapravo je i razumljivo, čelik je došao iz Belgije, presvlake, ali i stražnja svjetla, armaturna ploča i ostali dijelovi. Proizvedeno u Belgiji Citroën 2 CV je stoga malo luksuzniji i stoga posebniji i mnogo traženiji u klasičnom svijetu. CitroënVizija dizajna je uvijek bila posebna, samo bacite pogled na Traction Avant, Citroën DS, 2 CV, Dyane, Ami i GS svi automobili s posebnim karakteristikama, oni su jednostavno umjetnička djela. baš kao i ovaj Citroën 2 CV AZ.
Životni vijek 2 životopisa?
Je li bio spreman za rušenje nakon 8 do 10 godina zbog klime u Nizozemskoj? Ovaj primjerak je preživio igrom slučaja. The Citroën 2 CV AZ iz 1969. godine čekao je facelifting. Promišljeni otac kupio je ovaj auto za svoju kćer, ali je kasnije mogao kupiti 2 CV Charleston. Tada je belgijska koza stala. Fotografije Citroën 2 CV AZ napravljena su u trenutku kada se vratio u punom svjetlu iz šupe. Planirana je obnova ili možda potpuna obnova, kako bi Margriet to mogla njegovati u svom novom životu.
Pristupačno?
Margriet: “Nisam znala hoće li se to ikada dogoditi. Pogledao sam puno, a čak i najpovoljnija 2 životopisa su pretrpjela previše. Za lijepo restauriran životopis od 2 gotovo morate uzeti kredit da biste ga platili. Zato imamo ovu prekrasnu crvenu Citroën 2 CV AZ kupljen, sa spoznajom da je potrebno još puno ljubavi i pažnje da bi se krenulo na put. Godinama sam imao na umu želju da vratim uspomene na svoj nekadašnji automobilski život, a sada je odgovoreno na pitanje hoće li se to ikada dogoditi.”
Pretplatite se sada i podržati sve naše često besplatne aktivnosti za klasične entuzijaste. Također ćemo vam svaki mjesec slati potpuno novi AMK.
Karoserija, motor i šasija stigli su iz Francuske u Belgiju i tamo su dalje sastavljeni s drugim (uglavnom lokalnim) dijelovima, kao što su stakla, krovovi, boje, instrument ploče, letvice, presvlake i rasvjeta.
Koza nije belgijsko ime, već vruće ovo je dijalekt za hit pa konj
Ovo je bio naš prvi auto 1968. u Njemačkoj, 2. ruka, vinski crveni 2CV, star 2 godine za 900 DM, = – 1970. godine, potpuno opušten ispred vrata odvezao ga je pijani tip, koji se dovezao kući s polomljenim tragom rod, gdje su ga “Polizei mogli pokupiti! Žetoni štete 600,= DM, nakon čega smo kupili novi Dyane 4 za 4.569,20 DM 2.073,41 eura i odvezli 1973. u Nizozemsku.
Ali pazite, ne dolaze svi AZ-ovi isporučeni u Nizozemskoj iz Vorsta u Belgiji. Posljednji AZ-ovi (1970 KS) isporučeni 18. godine proizvedeni su u Francuskoj jer su tvornice u Forestu preuređene za proizvodnju 2cv4 i 2cv6.
Sada sa fotografijom (nadam se).
Moj AZ '59 (kupljen '66) vjerojatno je došao iz Francuske i imao je jednu od zadnjih rebrastih hauba. Registarske pločice BG-20-53. Vuklo je, drhtalo, urlalo, zveckalo i bilo je nemoćno.
Nije li JG broj bio ulazni broj, s isto tako mnemoničnim Nestašno modricama?
Lijepa fotografija, znate li gdje je snimljena? Ni na postavu međunarodnih putnika ne nailazite baš često.
LETS (Air Force Electronic and Technical School) u Schaarsbergenu, dakle 'Slappe Hap'.
Interovi su korišteni za primarnu obuku vozača. Onda ste dobili osobno vozilo Hanomag AL28 1,5 tona s pogonom na 4 kotača i dobro na terenu, kao ovdje na vrištini Edese. I na kraju vožnja za C i D na DAF-u. (iirc). Prošlo je toliko vremena, ali ako je sve prošlo dobro, postao si MTO i otišao u zračnu bazu.
Godine 1970. imao sam obuku vožnje u Schaarsbergenu na međunarodnoj, stvarno sam se navikao na ručicu mjenjača ali i na instruktore