Usred sezone Formule 1 koja još uvijek ispunjava svoja obećanja, lako je zaboraviti da se u krugovima događa više nego samo utrke u premijernoj diviziji. Na primjer, utrke sportskih automobila. Što se mene tiče, ovo je klasa koja, pogrešno, ne dobiva zahvalnost koju zaslužuje od šire javnosti. Pogotovo ako znate njegovu povijest. Jedno od ljepših poglavlja zove se CanAm.
Ovo je predstavljalo Kanadu (Can) i Ameriku (Am). Bila je to klasa sportskih automobila Sjeverne Amerike između 1966-a i 1986-a. Najvažniji odlomak u tehničkom propisu: sve je dopušteno. To se zove formula libre s lijepom riječju. Rezultat toga je da su se trkački automobili pojavili na stazi kao da ih nitko nije vidio i da ih više nikada neće vidjeti izvan drag utrke. Ključne riječi: ogromni veslajući V8-i, krila stola za kampiranje veličine i kasniji brojevi konjskih snaga koji se obično javljaju samo u otpremi i na stazi.
U startu ovog zlatnog doba vodstvo su preuzele britanske utrke i konstruktori. U prvom redu je klub pobjegao u Ujedinjeno Kraljevstvo, Novozelanđani pod vodstvom Brucea McLarena. Osnivač tima kojeg još znamo iz Formule 1 izgradio je tako dobre sportske prototipove da je u ranim danima CanAm kup (1967-1971) postao poznatiji kao Bruce i Denny show. Konstruktor utrke i njegov prijatelj Denny Hulme pobijedili su toliko puta da je to postalo gotovo neugodno.
Utrka na Road America u 1967-u je dobar primjer toga. Dva narančasta trkaća automobila vode na teren. Jeste da se Bruce McLaren mora odreći tehničkih problema, ali u protivnom bi se McLarens doveo do lakog dva. Dosadno? Pogledajte i prosudite sami, ali čak i kroz male zvučnike prijenosnog računala, dobro je čuti veliki urlik Chevyja koji je vozio većinu terena. Zbog toga se sami želite vratiti u vrijeme da iskusite taj lijepi ljetni dan u samom '67-u. A onda o Kiwisima u njihovim najboljim danima čak i ne govorimo o velikim imenima poput Johna Surteesa i Dana Gurneya.
Road America 1967: httpv: //www.youtube.com/watch? V = tRlcOnccfgg
Teksašanin vozi u sredini ove prekrasne utrke. Dobro skriven; bijeli automobil Jima Hall-a ističe se svojim izrazito visokim krilom. Chaparral se zove car i to je slobodno ime po njegovom tvorcu i vozaču Jimu Hallu. Hall je europskoj javnosti ostao pomalo nepoznata figura, ali kad vidite što je smislio i predstavio, sa sigurnošću možete reći da je bio izuzetno važna osoba u moto-sportu. Bio je jedan od prvih koji je eksperimentirao s krilima i vrlo je rano utjecao na tlo. Na YouTubeu ćete pronaći dosta o Hallu i njegovim kreacijama. Na primjer, raspoloženi video o 2E-u koji je tim objavio u 1966-u.
Chaparal: httpv: //www.youtube.com/watch? V = YcIAxk4KApk & feature = fvst
Posljednji vrhunac serije bio je dolazak Porschea 917. Ne poznavatelj utrke Le Mans kao što ga znaju europski obožavatelji, već špijunska varijanta toga. Jer, u ludoj CanAm seriji, normalan 917 jednostavno bi bio podzemljen. Posebno za tim Rogera Penskea i njegovog vozača Marka Donohuea, trkački odjel u Weissachu ubacio je turbo na ravni 12 cilindar. Rezultat: između 1100 i 1500 pk, ovisno o postavljenom tlaku turbo.
917: httpv: //www.youtube.com/watch? V = uT6bJeheAN0
917-30 je bio tako dobar i brz da se čak ni McLaren jedva mogao oduprijeti. Penske i Porsche vladali su u sezonama '72 i' 73. Ili kao što kaže komentator prekrasnog filma: „Provalili su vrata konkurencije.“ Ovih je dana čudovište izloženo u tvorničkom muzeju gdje i dalje izaziva strahopoštovanje.