U kolovozu 2013., BBC 2 pružio je nezaboravnu automobilsku večer. Top Gear donio je impresivan završni komad dvadesete Top Gear sezone. Ovo je okrunjeno britanskom automobilskom industrijom. Svoj vrhunac dosegao je u Londonu The Mall, gdje se spojilo sve što je izgrađeno na motoriziranoj površini u Velikoj Britaniji.
"To je više nego što sam mislio", uzdahnuo je Richard Hammond kad su on i Top Gear otkrili impresivnu kolekciju. Nakon emitiranja slijedio je dokumentarac Das Auto: Nijemci, njihovi automobili i mi, kojeg je predstavio Dominic Sandbrook. Njemačka je hvaljena do neba. Britanske pogreške, kriza sedamdesetih i povijesna britanska samopravednost bile su povećane. Japanci - de facto spasioci britanske automobilske industrije - pogrešno su ignorirani.
Europa se opet zanemarila
Jeremy Clarkson nije bio sretan ono ljeto 2013. godine. Bivši voditelj Top Gear-a, koji je 2007. na mostu Humber u Hullu utvrdio brušenje zuba da je Rolls Royce samo Britanac po imenu, smatrao je nevjerovatnim da je danak Top Gear "British Motoringu" izbrisan u roku sat i pol. To je bio i oblik poricanja i selektivnog ogorčenja. Naravno, znao je bolje od ikoga da su velika motorna vozila uglavnom u rukama stranih grupa. Nešto što se dotaklo iz drugog kuta u dokumentarcu Sandbrook. Masovna proizvodnja automobila i drugog motornog prijevoza nije bila u genima Britanaca. Na primjer, Mini, koji se prodavao ispod cijene. Osim toga, u Sandbrookovoj priči pojavio se još jedan aspekt. U pogledu prodaje, Velika Britanija bi mogla biti dostatna s tržištem unutar Commonwealtha. Tako je i prošlo dobro. Nije mu trebalo sve veće europsko tržište iza ugla.
clearcutting
Neka posljednja činjenica danas stoji u obnovljenoj perspektivi. Brexit je fenomen čiji je referendum tehnički utvrđeno da većina Britanaca i dalje vjeruje da oni to mogu sami. U međuvremenu, o EU ugovoru se i dalje razgovara. Ako se to ne dogodi, ostaje tvrdi Brexit. Pogrešan je i onaj ko misli da se Velika Britanija vrti na njemu. U pogledu cijene Velika Britanija i ostatak Europe postali su međusobno ovisni. Britanska funta i euro drže se međusobno u relativnoj ravnoteži zahvaljujući svim vrstama trgovinskih sporazuma. Ali sada kada Velika Britanija (sa sporazumom ili bez njega) prijeti izlaskom iz EU-a, ekonomska previranja i napadi su opipljivi i vidljivi.
MINI: mogući odlazak u godišnjici
U jubilarnoj godini MINI-a, njegova proizvodnja prijeti da potpuno nestane iz Engleske nakon šezdeset godina, s tvrdim Brexitom će izgradnja novih MINI-ja ići u Rođen, u VDL. Čini se da majka BMW ne želi riskirati, nema interesa za prodaju skupih automobila i moguće je odabrati jaja za novac. Ništa manje od demaskiranja ako MINI više nije izgrađen u domovini. To je još jedan pogodak za Britaniju za izgradnju automobila, koja je nekoć u granicama imala više od 100 neovisnih proizvođača automobila.
Ovca iznad brane
Mogući odlazak MINI-a bit će priča o jednoj ovci koja je prešla branu, sljedeća ju je već slijedila, na bilo koji način. Honda i NISSAN djeluju u Velikoj Britaniji već desetljećima, ali se povlače. Jaguar Landrover smanjit će 4.500 radnih mjesta u zemlji podrijetla i uložiti milijarde ulaganja. A obitelj Morgan prodala je većinski udio Investindustrial-u, tako da izvrsni Morgan više nije čisto Britanac. Ranije je talijanski investitor već kupio Morganovog sunarodnjaka Aston Martina. I to dok Brexit nije ni konačan.
Kraj ere je neminovan
Iako je većina britanskih proizvođača automobila već godinama u stranim rukama, razvoj je u posljednje vrijeme sljedeći korak, Skok u mraku, koji bi također mogao natjerati preostale britanske proizvođače automobila na razmišljanje. Da ih preuzmu i ostanu, ili da sve presave u sigurnu Europu: Britancima prijeti da trajno izgube svoju uobičajeno visoku industriju automobila. To je opet visoka cijena koja se plaća za ideju da Britaniji svijet ne treba ni u doba dalekosežne i blistave globalizacije, a možda bi mogla postaviti svoj put.
Nema više japanskog i njemačkog spašavanja
Prošlo je nepunih šest godina otkako je BBC 2 priredio legendarnu televizijsku večer u kojoj su se britanska budućnost i njezina gorka povijest nadmetali za kredit. Ta sjekira vjerojatno više nikada neće biti iskopana. Jer oproštaj od još jednog dijela slavne, kontroverzne i o kojoj se često raspravljalo u Velikoj Britaniji, zemlji koja je također proizvela tako lijepe klasike, vrlo je realan. Japanci i Nijemci više neće pružiti ruku pomoći. Mall više neće biti opskrbljen najnovijim "Made in Britain". Također na zgražanje Jeremyja Clarksona i Dominica Sandbrooka, koji su bez sumnje zabrinuti zbog događaja u njihovoj zemlji. I rame uz rame poželjet će da Velika Britanija ostane u EU.