Trikes .... Čudna, ali smiješna

(VW) Trikes. Viđate ih poprilično

A administrativno su često klasici. Većina ih se temelji na stražnjem dijelu šasije Bube. Oni su čisti zabavni strojevi. Ali njihovi korijeni leže u kutu komunalnih usluga.

Harley Trikes

Motocikli su stvari za dorkere koji si nisu mogli priuštiti automobil. Bočice su bile namijenjene osobama koje su svoj ljubavni život nagradile rastom dodatne obitelji i za male poduzetnike. Ti su mali poduzetnici koristili taj treći kotač kao nosilac za svoju trgovinu ili oruđe.

No kombinacija bočnih kolica i dalje je previše nalikovala motociklu i upravljala čudno zbog asimetričnog dizajna i pogona. To je trebalo biti bolje. To bi moglo biti bolje s stražnjom osovinom s dva kotača na istoj liniji. Harleyjevi servisi bili su i najbolji su primjeri za to. A ako su dobra ideja? Izrađene su od 1932 do 1973.

VW trikes

Takva vrsta radnog konja bila je korisna. Kasniji trend izgradnje dijela motora plus pogona VW Beetlesa kao pogonske jedinice za trikove bio je doslovno beskoristan. Bila je to odjeća za stil života izumljena u SAD-u. I ideja je bila široko usvojena. Izgrađeni su do danas i, što je šaljivo, mnogi jahači s njom samo naprave puno kilometara. Često ih viđate na putovanjima s invaliditetom koji su se vozili samo u kolicima.

Povezivanje, recimo, "prednjeg dijela motocikla" i dijela stražnjeg dijela VW-a nije ništa. No kako god činite najbolje da konstrukcija između pogonske jedinice i glave upravljača bude što je moguće čvršća; ostaje vrlo čudan fenomen: taj je prednji kraj previše lagan. Dakle, čak i s blokom Buba od 1200 ccm, neprestano izrađujete kotače. Istezanje međuosovinskog razmaka pomoglo je u tome. A kad smo se nedavno poigrali s takvim trikeom, pronašli smo još jednu stvar koja je sprijeda držala zemlju. Prednja vilica, uključujući prednji kotač i kočnice, težila je više od 1 kilograma.

"Ne izgleda ni na što"

Testna vožnja nakon što je sastavila stvari pokazala je da vožnja s takvim VW trikeom "ne liči ni na što". To je ono što mislimo u smislu onoga što vidimo kao rukovanje, ali i u smislu ponašanja u upravljanju. To nije motocikl, nije kombinacija bočnih prikolica, nije automobil ...

Prva generacija VW trikesa bila je prilično osnovna

Ali budući da je koncept američki i poliester ojačan fiberglasom mogao učiniti najvećim divanskim dizajnerom kod ljudi, karoserija tricikla postala je sve bujnija, luksuznija, veća i veća.

Sloboda i način života naravno moraju biti i SIGURNI!

Budući da sloboda i način života također moraju ostati sigurni, uvedena su svakakva pravila u vezi s blatnicima, osvjetljenjem i zaštitom nogu. Posljednje su rezultirale 'modernijim' trikovima koji se sada voze okolo s cijelim radnim podom cijevi skele, gdje su u prošlosti bilo kakve šiške upijale prednje komande i gležnjevi pilota.

Unatoč izuzetno pozitivnom doprinosu trikera tijekom putovanja za invalide, ova vozila su negdje u području sjene između klasika i motocikla. Ali zvuk buke bez daha (Porsche, Subaru ili Harley blok) ostaje i ostaje zagrijavajući srce.

Postoji niz tvrtki koje su se specijalizirale za VW motocikle.

Budite oprezni s impulsivnim kupnjama u SAD-u: šanse za dobivanje klasičnog VW trika ovdje su ograničene. Strojevi tih tvrtki mogu se registrirati jer su proizvođači. Rewaco je stajaće ime u tom kutu.

Ali znajte da nakon dana slanja u vašoj majici možete dobiti gadno opekline od sunca.

Evolucija dokazana ...