BMW Mono (i klub)

BMW je izvozio svoj BMW Mono po cijelom svijetu. Ali samo u Nizozemskoj postoji klub koji ujedinjuje ljubitelje ovih motocikala. Monoklub BMW.

BMW Mono: tiha civilizacija

Smiješno, gdje su BMW-ovi vozači uglavnom prilično uski i skloni perfekcionizmu. Tamo se čini da je Monoklub nekoliko opuštenih vila. I vidjeli smo na sastanku ono što općenito ne očekujemo od vozača BMW-a m / ž, unatoč činjenici da su vremenski uvjeti sigurno imali veze s tim. Vozači BMW-a u kratkim hlačama i majici. Na motociklu. A negdje tijekom dana, nesputani član kluba iz Amsterdama rekao mi je da ima takav ključ na privjesku za ključeve da ga može upotrijebiti kako bi Amsterdammertjes skinuo s brave i pravilno parkirao kolica. Veliko iznenađenje domaćih parking stražara koji su se i dalje pitali kako je prošao kroz stupove.

BMW-ova jednocilindrična obitelj potječe iz vremena kada je posjedovanje takozvanog 'automobila' još uvijek nije postalo nadloga kakva je danas. Mnogi državni službenici, državni službenici i slično nisu imali službeni automobil, već "službeni bicikl". BMW Mono je, dakle, zamišljen za tu ciljnu skupinu: oni su bili „Behörden Kräder“. A 'Krad' je prijateljski kompaktni afko za 'Kraft Rad'. Ali ljudi poput veterinara također su se ponosno vozili na BMW Mono. A odjeća? Tada je izrađena od milimetra debele kože koju je bilo potrebno mazati dva puta godišnje.

Još jedna akcija koju biste očekivali u klubu Ural-Dnepr, a ne u originalnom BMW klubu: da biste riješili posljedice slomljenog kardana, ne postoji zahtjev za jamstvom mobilnosti ili karabinom nenadmašne WegenWacht. Uz nekoliko telefonskih poziva, zamjenski dijelovi su locirani, podignuti i montirani na uredan, uski travnjak kampa.

Dakle, Monoklub BMW

Razlog osnivanja kluba uglavnom je bio taj što je krajem sedamdesetih nabava dijelova i održavanje klasičnih BMW-ovih jednocilindraša postalo otežano. Tražen je način da se međusobno dijele znanje i iskustvo. Nadalje, osnivači su željeli okupiti ljude s ljubavlju i osjećajem za ove jednostavne motocikle. Jednocilindrični motor može biti manje tehnički dojmljiv od bokserskih ili drugih verzija motora, a jeftiniji je i hrabro hrabar. Štoviše, postoje ljudi koje jednostavno očara trijezno oblikovana jednostavna čvrstoća.

Članstvo u klubu trenutno je oko 400 muškaraca M / F. U kojem mi je barem jedan muškarac sretno rekao da je njegova sadašnja supruga bila zato što je u to vrijeme vladala udvaranjem jer je započeo motocikl. Oboje su još blistali. Nismo se baš usudili, ali vjerujte da je najmlađi službeni član kluba oko 10 godina mlađi od kluba.

A oni hrabro hrabri BMW Mono motori? To su samo vremenski strojevi

Poput doktora koji Tardis, ali sporije. Blagoslovljen savršenom ergonomijom, takav BMW lagano luta po najljepšim cestama. BMW R27 vozi najmanje 100, ali zapravo radije vozi 80 km na sat. BMW R26 radi bolje prema entuzijastima. Dok baš mnogi drugi entuzijasti tvrde da je blok BMW R27 gumeni ležaj, i samim tim i udobniji. Vlasnik jednocilindričnog BMW-a iz istočne Njemačke - EMW s crveno-bijelim logotipom "BMW" sve to čuje s osmijehom i zna da je s izvanbračnim jednocilindričnim motorom također dobrodošao u sklopu BMW monokluba.

Jednostruki cilindri BMW-a nakon Drugog svjetskog rata bili su R24 (1948), različiti R25, BMW R26 (1955-1960) i R27 (1960-1966). R26 i R27 su se do sada samo koristili klasikom. Ali njihovo raspoređivanje zapravo je ograničeno na sporedne ceste. R26 ima 15 KS, a R27 18.

Opskrba dijelova je primjerna kroz klub i razne stručnjake

Cijene su još uvijek razumne, ali rastu. Pouzdanost je velika. Ali stari se strojevi ponekad pokvare. Ključna ljubaznost je vrhunska! A to se još jednom dokazalo transplantacijom kardana na travi kampa. Dakle: BMW K 1600 vozači: "Jedite svoje srce! "