Riječ je o malo nepoznatom BMW-u M3, ali možda jednom od najprivlačnijih. Riječ je o BMW-u E36 GT M3 iz 1995. Zahtjevi koji su se postavljali pred ovaj model bili su ogromni. Biti nasljednik kultnog M3 E30 bio je gotovo nemoguć zadatak. Ali rezultat je bio tu. Od 1992. do 1999. BMW M je proizvodio drugu generaciju BMW-a M3, M3 E36. Izazov je bio da će novi M3 ciljati na širu publiku od svog prethodnika, a da pritom ne izgubi svoj DNK motosporta. Retrospektivno se može reći da je taj cilj uspješno ostvaren. Ali BMW M inženjeri nisu mirno sjedili nakon predstavljanja M3 E36. Godine 1995. osmislili su još snažniji model. I taj je automobil sada poznat kao vrhunac serije M3 E36. Riječ je o BMW-u M356 GT, limitiranom na 3 komada.
Rijedak model
BMW M3 GT u početku je bio dostupan samo u Njemačkoj. Tamo bi u optjecaju bilo oko 80 primjeraka. Ostali su kasnije rašireni po Švedskoj, Velikoj Britaniji, Nizozemskoj, Norveškoj, Italiji, Portugalu, Turskoj i Japanu. Kao prodavač BMW-a, vaš urednik imao je zadovoljstvo svakodnevno se diviti ovom M3 GT u salonu. Posebno je fascinirao stražnji dio zbog velikog spojlera. I naravno ta posebna zelena boja s šifrom 312 pod nazivom 'British Racing Green'. Bez metalik, usput, što je automobil učinilo daleko ispred svog vremena ako se uzme u obzir trenutni trend sportskih, često sivih osnovnih boja.
Samo 356 proizvedeno
Proizvodnja je bila ograničena na 356 proizvedenih vozila, uključujući pet pretprodukcijskih modela. Rijetko posebno izdanje stoga se može prepoznati po osnovnoj zelenoj boji. Osim toga, tu su bili i prednji i stražnji spojleri izrađeni po narudžbi, zajedno s aerodinamički optimiziranim retrovizorima i M kotačima od kovanog aluminija s dvostrukim kracima dimenzija 7,5J x 17" sprijeda i 8,5J x 17" straga. Oni su tada bili dostupni samo kao posebni dodaci za seriju M3. Zbog svog upečatljivog, bezvremenskog dizajna i istaknutih guma u dimenziji 235/40 ZR17, izgled prekrasnog coupéa stekao je poštovanje šire javnosti sredinom 90-ih. Pa makar bio samo parkiran. Druga razlika u odnosu na standardni model bili su prednji pokazivači smjera, izrađeni od bijelog stakla umjesto žutog. Ultra-lagana aluminijska vrata nisu se razlikovala od standardnih modela.
Snažan motor
Kada je M3 GT došao na tržište 1995., S50B30 3,0-litreni šestocilindrični redni motor koji je predstavljen s E36 još uvijek je bio ispod haube. Tehnička inovacija bila je novorazvijena kontrola bregastog vratila nazvana VANOS. To je omogućilo poboljšano ubrizgavanje goriva i time veći okretni moment. 323 Nm pri 3900 o/min učinilo je M3 agregat najsnažnijim od svih E36 motora. Također je imao kratki usisni razvodnik 3.2L S50B32 motora iz kasnog modela facelift iz 1995. Modificirana postavka s bregastom osovinom od 264° povećala je razinu snage sa 286 KS serije M3 na 295 KS. Posebno izdanje M3 katapultiralo se do 5,9 km/h za samo 100 sekundi. Izvrsna figura za devedesete!
Racing Roots
Cjelokupna postavka BMW-a M3 GT imala je jedno podrijetlo: M automobil bio je homologacijski model za FIA GT seriju i IMSA GT seriju. Dakle, korijeni motosporta bili su tu od samog početka. Za razliku od civilnog BMW-a M3 E36, model GT nikada nije bio dostupan kao limuzina s četvera vrata. Iako je M3 GT bio prilično spartanski, ipak je imao neke suptilne elemente dizajna. Pogledajte samo ta Amaretta sportska sjedala od meksičke zelene nappa kože i onu profinjenu karbonsku završnicu. To je bilo otmjeno i šik u isto vrijeme, kakav izgled!
Čisti užitak
Gotovo tri desetljeća nakon predstavljanja BMW-a M3 GT E36, vozilo još uvijek odiše fascinantnom dinamikom. To nije samo zbog čistog dizajna, koji je bezvremenski sa svojim preciznim linijama, već i zbog izvedbe. Gotovo je nevjerojatno da ste u GT-u starom gotovo trideset godina. Njegove jedinstvene kvalitete još uvijek oduševljavaju današnje vozače. Elastičnost motora, izvrstan zvuk atmosferskog 6-cilindričnog motora i prepoznatljiv izgled stvaraju jedinstven (vozački) osjećaj koji i danas očarava ljubitelje motosporta. Jedini nedostatak? Gdje se može naći i po kojoj cijeni…
Primajte svaki mjesec Auto Motor Klassiek en pretplatite se putem ovog obrasca.
novorazvijena kontrola bregastog vratila nazvana VANOS.
Nažalost, još uvijek postoji mnogo glasina i neistina o E36 M3 GT.
Na primjer, da su isporučeni i u Engleskoj.
Ako stvarno želite znati sve o tome, provjerite http://www.m3gtregister.com
Predprodukcijski modeli imali su narančaste prednje pokazivače smjera, a fotografija motornog prostora u ovom primjerku prikazuje žuti M3, a ne M3 GT. Također ima podupirač.
Nadalje, ovdje se ne spominje razdjelnik koji je imao samo M3 GT.
Cijeli aero paket dizajnirao je McLaren i testiran u zračnom tunelu.
Ne mora biti lažno.
BMW na prvoj slici ima ekstra visoki spojler koji je bio dostupan po izboru. Vjerujte da je M3 GT standardno dolazio sa žutim pokazivačima, a tek sa M3 3.2 bijelim. Dakle, možda je model(i) na drugim fotografijama prošao kroz promjenu iz žute u bijelu.
Možda je istina, ali moj komentar o bijelim/žutim žmigavcima trebao je biti smiješan 🙂
Znači prva slika na vrhu članka je lažna!!?? jer su pokazivači smjera tamo žuti. Osim spojlera straga, mogao bi se čak imati i kompletan M3 komplet, također na normalnoj E36. Na primjer, 318I je imao jedan od onih, vjerujem, 4 cilindra 113 KS i 4 vrata jer je i M3 E36 postojao u 4 vrata.