Ako imate pravi klasik, automobil star najmanje 40 godina i pripadajuću knjižicu s uputama, tada ćete (gotovo) zasigurno naići na članak koji vam savjetuje rotiranje guma nakon znatnog broja kilometara u skladu s posebnim uzorkom.
Pogon na prednje kotače
To naravno ovisi o preostalom profilu i istoj veličini gume uokolo. Za prednje pogone preporuča se zamjena prednjih guma sa stražnjim gumama, a zatim i poprečno. Uz to, uključite i rezervni kotač u 'krug'. To je naravno smjer vrtnje naznačen na (modernijoj) gumi. Na njemu je "strelica" ili nešto poput "van'ili' rotacija '. Najbolje gume moraju biti na prednjoj osovini.
Pogon na stražnji kotač
Mora se slijediti određeni obrazac za automobile s pogonom na stražnje kotače, pri čemu rezervni kotač također može jednom sudjelovati u prometu. Također u ovom slučaju, ovisno o smjeru vrtnje naznačenom na gumi. Sve u svemu, popriličan pothvat, ali zapravo nepotreban, jer sa svojim klasikom ne vozite toliko kilometara svake godine.
I ... dobar profil ili ne, starost gume je također vrlo važna, kao i zatezanje matica kotača pravilno podešenim moment ključem. Ispravan moment zatezanja nalazi se u vašem priručniku za radionice. Ova radnja ne radi sa središnjom maticom krila kotača sa krakom. Nakon svega rečenog, željeli bismo istaknuti da 'na prodajnom podu' još uvijek postoji rasprava o fenomenu 'najbolje gume sprijeda'. Tvrdi se da automobil upravlja stražnjim kotačima i korigira se prednjim kotačima. Zatim se upućuje na košaricu čiji se stražnji kotač neprestano ljulja, što otežava održavanje 'smjera'. Ako se to dogodi s prednjim kotačima, manje ih to smeta. Prednji kotači takve košarice usmjereni su prema 'pogonskoj liniji' stražnjih kotača ... Pa, ako se ipak želite presvući, držite knjižicu s uputama i ne zaboravite na točan tlak u gumama ... ?!
Super ako još uvijek imate originalnu knjižicu s uputama sa svojim starim klasičnim automobilom. Uskoro idem sa svojim starim Citroen CX do garaže za skretanje. Poravnavanje guma, napetost itd. Možda ću i ja promijeniti gume, čuti ću što misli moj vlasnik garaže!
U prošlosti, dok sam još radio autocross, radio sam na raznim otpadima jer bih tada mogao besplatno sastaviti cijeli svoj motocross automobil. Tijekom tog "razbijanja automobila" primijetio sam da je strahovito puno automobila još uvijek imalo potpuno novi rezervni kotač u automobilu. Obično se nikad nije koristio, iako je to bila ista guma na kojoj je stajao automobil. U prošlosti, dok ste još smjeli voziti s različitim profilima, uvijek sam imao potpuno nove gume u svom automobilu na pročelju staze, jer sam ih ionako imao. Očito se prije nije puno radilo na rotaciji guma!