DUKW. Je li to brod? Je li to auto?

Ne, to je amfibijsko vozilo. Prekrasna kombinacija koja ne vozi kao i automobil i ne jedri kao i brod.

Tijekom vremena, ove vrste vozila prvenstveno su osmišljene i korištene u vojne svrhe. Zatim su korišteni kao vozilo za slijetanje / vozilo za isporuku iz mora ili raspoređeni u delta područjima gdje je izgubljeno više vode.

Od DUKW do Patka

Stvari su se popularno zvale "Patke". To se ne odnosi na patke, već na korupciju imena tvrtke; tih vozila koja se zapravo nisu razlikovala od amfibijski napravljenih GMC 2,5 tona kamiona. I da su strukturno procurili? To je uzeto u obzir.

Pravo ime dolazi od sustava za označavanje slova koji je korišten u Drugom svjetskom ratu za označavanje vojnih vozila:

• De D znači da je vozilo konstruirano u 1942
• de U za amfibijsko pomoćno vozilo
• de K da su svi kotači upravljani i
• de W za dvije pogonjene stražnje osovine.

Njegovo ime je ...

Službena oznaka tipa u vojsci SAD-a je: DUKW 353, 2,5 tona, 6 × 6, amfibijska postrojba / teretni prijevoznik. DUKW-ovi su bili vrlo korisni alati, a još ih je dosta. Neki su čak pretvoreni u svečane turističke prijevoznike.

Njemački vozači

Od njemačkog 'Schwimmwagen' iz istog rata, znatno manje ih je napravljeno i ostalo. Nije vjerojatno da će preostali primjerci biti skupi.

Nakon Drugog svjetskog rata, Veliko amfibijsko razmišljanje zapravo je dovelo do samo jednog razumno uspješnog građanskog koncepta, i to iz Njemačke: Amphicar. Oni pomalo umiljati plivači imali su njemačku amfibijsku pozadinu (dizajner Hans Trippel imao je nešto za amfibijska vozila i nacizam) i bili su opremljeni Triumph četverocilindrični blokovi motora. Amfičari su proizvedeni u Njemačkoj, ali tržište je bilo namijenjeno Americi. Zamišljeni su bili isključivo kao igračke za bogate, ali niz Amfikara je također završio u državnoj službi. Pronašli smo čak i jednog koji je služio s nizozemskom policijom u malom muzeju u… središnjoj Francuskoj.

O 4.000-u su napravljeni Amphicars i postoje dva stručnjaka iz cijelog svijeta koji su predani očuvanju nautičke i vozačke baštine. A najveći? To je nizozemska tvrtka u Terborgu.

Ostali poslijeratni amfibijski projekti bili su više u komunalnom ili hobi području. Na primjer, Theus Derkx je izgradio amfibijski Range Rover i sanja da nauči plivati ​​Ferrarijem.

Dakle, ako i dalje želite da se vaš Ferrari pretvori iz kolekcionarske stavke u jedinstvenu?