Većina američkih akcijskih filmova ima potjere. Potjere u kojima se policijski automobili - naravno zavijanje sirena i bljeskalica i s V8 u njima - masovno voze u staro željezo. Ono što viđate malo rjeđe su hajke ili akcije bijega u kojima se dobri ili zli jure New Yorkom s takvom američkom ikonom: vatrogasno vozilo marke AmericanLaFrance.
Američka LaFrance
Američki LaFrance (ALF) bio je proizvođač uglavnom usredotočen na proizvodnju vatrogasnih vozila, vozila hitne pomoći i spašavanja. Izvorno smješten u Elmiri u New Yorku, posljednji pogon tvrtke, koji se zatvorio 2014. godine, nalazio se u Summervilleu u Južnoj Karolini. Postojala je i kanadska tvornica u Torontu u državi Ontario, gdje je do 1971. godine prodavala uređaje pod imenom LaFrance-Foamite.
Počevši od 1832. godine, američka tvrtka LaFrance Fire Engine Company bila je jedan od najstarijih proizvođača vatrogasne opreme u Sjedinjenim Državama. Službeno, tvrtku su 1873. godine osnovali Truxton Slocum LaFrance i partneri kao LaFrance Manufacturing Company koja je prodavala opremu s ručnim pogonom. Prethodnica, Međunarodna vatrogasna tvrtka, izgradila je nekoliko pumpi na parni pogon između 1903. i 1907. godine. Zrakoplov koji je izgradio International uključivao je parne vatrogasne čamce s konjskim vučama, kolica za crijeva i kuke i ljestve.
Tvrtka vatrogasnih vozila LaFrance osnovana je 1903. godine
ALF je isporučio svoje prvo motorno vatrogasno vozilo 1907. Tvrtka je prodana nekoliko puta, ali je zadržala svoje ime. U međuvremenu su vatrogasna vozila ALF bila brza i pouzdana. Stoga je s vremenom nekoliko vatrogasnih vozila ALF pretvoreno u trkaće automobile. To je bio jeftin način za dobiti brz i pouzdan sportski automobil. Vatrogasna vozila obično su bila dobro održavana, malo su se vozila, a malo koštala. 1911. kardansko vratilo više nije bila novost, ali posebno su proizvođači automobila s velikim i jakim motorima i dalje preferirali pogon s lancima, kao i američki LaFrance. Promjenom brzina automobil se lako može prilagoditi za uporabu na javnim cestama ili stazi.
Kao vatrogasno vozilo ili kao trkač
Rani ALF nije bio lak za vožnju, ali se upravljalo relativno lagano. S druge strane, kočenje je zahtijevalo mnogo mišićne snage, jer su samo stražnji kotači bili opremljeni kočnim bubnjevima. Za prebacivanje nesinkroniziranog trobrzinskog mjenjača iskustvo je bilo apsolutno neophodno, a pokretanje motora bio je dosadan posao. Prvo je trebalo povećati pritisak u spremniku za gorivo ručnom pumpom, zatim je paljenje postavljeno na "kasno" i izvučena prigušnica. Nakon otvaranja poklopca motora uljnom špricom trebalo je uliti benzin u cilindre. Zatim se uključila zavojnica za paljenje i izvuklo dugme za dekompresiju, nakon čega bi se mogao pokrenuti motor.
Nakon što je motor krenuo, sve razne tipke i poluge trebalo je vratiti u prvobitne položaje.
ALF je napravio vatrogasna vozila u svim okusima
Ali pristup je bio taj da su u njemu visjeli debeli blokovi benzina. A filmski su se pokazali da su ogromni kamioni s ljestvama (često s upravljačem i stražnjom osovinom prikolice kojim upravlja zasebni kormilar) najprikladniji za američke visoke zgrade.
ALF V12 u Nizozemskoj
Kad vidite takvog diva kod nizozemskog trgovca klasičnim proizvodima i spremnog za pogon dvanaestocilindraša iz 1946. godine, onda izgubite razum. I to dokazuje da su "gunđanje oko trgovaca" koje ponekad čujete potpuno neutemeljeni. Naravno, trgovac ima model prihoda. Ali ako je Joop Stolze ponosan i zadovoljan svojim ALF-om, tada kao klasični entuzijast postiže pune bonus bodove.
U Comedy Capers (svjetlosne godine na TV-u) također su redovito vozili takva vatrogasna vozila s kolegom na leđima, mislim da je to lijepo vidjeti.
Tko se sjeća nizozemskog trija "Crveno, bijelo i plavo" u ovom kontekstu? Bila su to tri gigantska američka sportska automobila LaFrance koja su nekoć služila kao vatrogasna vozila u SAD-u. Mogli biste ih susresti na automobilskim događanjima i sajmovima. Vrlo impresivno.
Prokletstvo, vidim ga tek sada: na njemu je drugi rasplinjač. To je doista V12, ali s 24 svjećice!
Sigurno će ovo biti šestocilindrični motor s dvije svjećice po cilindru?
12 cilindara u retku moram napisati naravno 🤔
Članak kaže V12, ali kad pogledam fotografiju, vidim 12 žica svjećica u nizu. Nije li to 2 cilindra u redu? 😏
12 cilindara u retku moram napisati naravno 🤔
Dragi,
Postoji nekoliko svjećica po cilindru i pogledajte koliko su međusobno blizu. To je zbog lošije kvalitete goriva u prošlosti.
Ako mogu biti tako hrabar, Jay leno, od kojeg sam puno naučio i naučio, također je posjetio ALF od osobe koja ga je obnovila, na tom ALF-u su postojale 3 svjećice po cilindru. Otuda je imam.
Prije nekoliko godina, Laumans je imao tako divovsku crvenu stvar koja je sve ostalo prebacila u igračke. Impresivno ako s njim možete voziti (tvrdo). Mislim da je bila dugačka oko 30m. Ili je to moja mašta?
Da, pronađeno! To je "američka zračna kuka tipa Lafrance tipa 31-6" iz 1922. godine. S takvim dodatnim kormilarom na začelju cijele te kombinacije ljestvi.
Lijepa priča, još uvijek vozim jedan iz 1917. godine, s 6-cilindričnim motorom s T-cilindarskim glavama, obujam zapremnine oko 2,5 ltr. Po cilindru i lančani pogon na stražnje kotače.
Sretno s lijepim pričama.
Met vriendelijke groet,
Wim.