Alfa Romeo GTV 2.0 je pravi čovjek

Alfa Romeo GTV 2.0 – zabava s četvero

Ako skicirate idealnu GTV sliku, tada cijenjenu Busho V6 predstaviti. Međutim? Prema flamanskom radijskom voditelju Guyu De Préu, on je zamijenio 2.0 za '6'. Znajući da Alfa Romeo je desetljećima imao prokleto lijep Nordov četverocilindrični motor u asortimanu, a njegovo odbacivanje izaziva našu znatiželju. Hoće li uspjeti s ovim Alfa Romeo GTV 2.0 ili neočekivani užitak?

Tekst i fotografija: Aart van der Haagen

De Alfa Romeo GTV, rođen 1974. kao Alfetta GT i temeljito remontiran šest godina kasnije, nije mu sličan. To ne zvuči baš diplomatski. Ali mi to mislimo čisto pozitivno. Jer u vrijeme kada su brzi kupei počeli postavljati standarde, Giorgetto Giugiaro smislio je vlastiti plan s ovom kreacijom. Da, i ovdje je jasno ta izdužena linija krova i time je odmah prestala usklađenost. Jer tko se još usudio tako eksplicitno raditi s trapezoidnim oblicima? U međuvremenu, ovaj to radi Alfa Romeo GTV 2.0 gotovo ništa ne podsjeća na Alfettu. Ipak, osnova za ovaj primamljivi gran turismo. Tek kada biste oba postavili na garažni most, primijetili biste da su bazirani na potpuno istom obrascu, sa zapaženim rješenjima za dobrobit kvalitete vožnje.

Totalno oduševljena

Uz niz praktičnih nedostataka, Alfa Romeo GTV za široke mase, ali oduševljava strastvene ovisnike o asfaltu. Imate li smisla za stil? Onda pokušajte ostati hladni pri pogledu na atraktivna sportska sjedala u bež prugastom dizajnu, vrlo moderna u osamdesetima. Hvataju te za gušu. Pripremite se za napad. Dok sa zadovoljstvom gledate bogatstvo brojila, podijeljenih u dva dijela. Čista nostalgija diše drvo debelog sportskog upravljača i ručice mjenjača. Poželjna iznimka u plastičnoj eri koja traje do danas.

Također zanimljivo: Alfa Romeo 2600 Sprint | 1964. godine

Kraće posjete garaži

Zaboravite na V6 ideju, uživajte u tom energičnom dvolitarskom Nord-motoru s prednje strane, pokretan s dva dvostruka Weberova rasplinjača, a time i izdašnih 130 KS. Treba samo povući 1107 kilograma. I to čini verve, aktivno rano i gotovo navijajući kad brzina pređe 4000. Naporno potiskujemo misao na V6. Pa kad se ta pomisao ponovno pojavi, hladne brojke čine razliku zanemarivom: deset kilometara veća brzina, jedna sekunda manje vremena sprinta od 0 do 100 km / h. Nord to nadoknađuje kraćim posjetima garaži, jer njezin distributivni lanac traje vječno, dok šesterocilindrični nazubljeni pojas ima strogo razdoblje zamjene.

Također zanimljivo: Alfa 6, otpisati napredno

Već malo uzdrma poziciju jačeg brata, a upravljivost još nismo ni spomenuli. The Alfa Romeo GTV 2.0 je znatno lakši u nosu i to ne izostaje. Smiješno neutralan i s glatkom preciznošću plesača na ledu, proždire zavoje, s prekrasno čistim i oštrim upravljanjem koje vam daje potpuno povjerenje. Toliko stisak, tako lijepa ravnoteža, što drugo može njegov teži?