Alfa Romeo 2600 Sprint Joba Vreugdenhila ispunjava prazninu

Ovo mi je čarobno

Registarska oznaka je drugačija, ostalo je ispravno. Posao Vreugdenhil ispunio je prazninu nakon prisilne prodaje Alfa Romeo 2600 Sprint u kojem je poprilično odrastao. "Ovo je za mene čarobno", kaže klasični tehničar kasnih dvadesetih dok vodi svježe restaurirani gran turismo kroz krajolik. “Sva se sjećanja vraćaju.”

Tekst i fotografija: Aart van der Haagen

Intenzivno, kada obitelj mora žrtvovati svoj primjerak u financijski teškim vremenima kako bi zadržala glavu iznad vode. “Stvarno mi je bilo teško”, kaže Job Vreugdenhil, prisjećajući se tog mračnog razdoblja 2012. “Bilo mi je sigurno da ću jednog dana doživjeti isto Alfa bi kupio. Dapače, odmah sam krenuo u potragu, iako sam kao 17-godišnjak znao da si tako nešto još neko vrijeme neću moći priuštiti. 2600 je prodan u krivo vrijeme, kada je još uvijek imao malu vrijednost kao klasik. Ubrzo nakon toga vidjeli ste da su se cijene učetverostručile.” Praznina se vukla sedam godina dok se nije ukazala prilika. “Kad sam svoj obnovio vlastitim rukama Citroën Kad sam ga stavio na prodaju, na internetu sam naišao na oglas za 2600 Sprint iz 1965. u Italiji. Doduše projekt, ali u potpuno istoj kombinaciji boja kao i moj otac i prilično dovršen.” Ovo posljednje je odlučujuće, jer dijelovi za ovaj model koštaju pravo bogatstvo. 

Zapeo

Posao koji treba obaviti, kao što je zamjena šestocilindričnog rednog motora. “Izvornik je zapeo zbog neprikladne revizije, pretpostavljam. Našao sam još jedan u Nizozemskoj, ali kad sam došao kući pokazalo se da je blok napuknut. Slučajno se dogodilo da je moj otac nakon mnogo godina došao u bliži kontakt sa svojim starim Alfaprijatelji i jedan od njih je još uvijek imao odgovarajući motor, iako s glavom motora koja je bila toliko istrošena da se više nije mogla izravnati. Srećom, postojao je još jedan u očevoj velikoj staroj zalihi. Nakon što sam izbrusio radilicu i kupio nove ležajeve, klipove, čahure, brtve i brtve, mogao sam ga početi graditi. Samo sam negdje morao pronaći dobar mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Što misliš? Odjednom se takav prijenos pojavio u našim pokretnim stvarima, potpuno nov.”

Petljati

Stanje karoserije nije bilo loše. “Čak se pokazalo da su u nekom trenutku zavareni novi pragovi i originalne podne ploče. Kasnije bih se želio pobrinuti za nekoliko mjesta, ali za sada mislim da je u redu, jer obnova takvog Alfa 2600 Sprint košta tone novca. Razlog zašto čuvam bojanje kočije sprejem za budućnost. Sada sam ga smotao i dao prijatelju da ga ispolira.” Još uvijek vrlo pristojne plave kožne presvlake ostale su nedirnute, ali bio je potreban novi tamnocrveni tepih. Što se tiče šasije, Vreugdenhil bi se uvelike mogao zadovoljiti remontom kočnica plus zamjenom dotrajalih cijevi. Bilo je potrebno više energije za popravak teško oštećenog kabelskog svežnja. “Od lijevog C-stupa prema natrag, morao sam ga potpuno obnoviti, jer sam naišao na svakakve stvari.” Deset godina nakon pomalo traumatičnog iskustva, tehničar zrači za volanom vlastitog Alfa Romeo 2600 Sprint. “Ovo mi se čini posebnije od kupnje moje kuće.” Čuvar, što je vidljivo i iz kolekcionarske pomame koja se javlja među novom ljubavnom generacijom. “Dobili smo tijelo donora u Belgiji. Uostalom, nikad se ne zna.”