Svjetlo za pričvrstite pojas zatreperilo je i škljocnulo u Volvu 244. Neposredno prije toga zatvorio sam teška vrata. Na brodu je bilo ugodno. Pokupio me susjed Koopman. Ona i njezin suprug vodili su farmu na seoskoj cesti u blizini Ensa. I to je put na kojem sam rođen. Ona i jedan moj prijatelj iz djetinjstva odveli su me u školu, udaljenu dva kilometra. Kao i moja majka, to je činila češće kada su vremenski bogovi imali loše namjere prema nama. Da, često smo vozili bicikl. Ali kad smo bili jako loši, dobili smo malo utjehe. A to sam sigurno pronašao u Volvu obitelji Koopman.
Sve je bilo malo veće od onoga što smo vozili kod kuće, Volvo je bio u svojoj, višoj klasi. Obitelj Koopman upoznala me s fenomenom iz Švedske preko 142, 242 DL i 244 GL. Godinama je bila u stanju upravljati vlastitim skandinavskim smjerom. Sigurnost i skroman luksuz oduvijek su Volvoima davali vlastitu i nešto višu poziciju u svijetu automobila. Takav automobil bio je svjestan izbor, koji inače nije bio za svakoga, ali koji ste mogli koristiti desetljećima. I ponudio je početne točke s kojima bi Göteborg mogao ići naprijed u godinama koje dolaze.
Volvo primjerci obitelji Koopman bili su dokaz tome. Bez ikakve mašte, ovi su automobili otkrili svoje neobične tajne. Čvrsti, teški, masivni, sigurni i trijezni ostavili su dojam. Uoči sredine XNUMX-ih, perspektiva se promijenila. Poljoprivrednicima je bilo teže, propisi su natjerali mnoge poljoprivrednike na ulaganja, a štoviše, došlo je do neviđene ekonomske krize, zasigurno početkom XNUMX-ih.
Mnogi ljudi su živjeli u našoj blizini s poljoprivrednim poduzećem. Lijepi ljudi, vrijedni radnici također, od kojih su se neki sigurno nagradili većim automobilima tijekom šezdesetih i sedamdesetih. Obitelj Sturm vozila je Mercedes-Benz, obitelj Schra imala je Opel Rekord D, obitelj Arendse vozila se po polderskom svijetu s Toyotom Crown. A obitelj Koopman bila je naklonjena Volvu. No, tijekom prvog poluvremena poljoprivredni pogon oko nas počeo se smanjivati. Također u obitelji Koopman konačno je završena robusna povijest modela 140 i 240. Da, ostali su Volvo vozači, ali luksuzni 360 Sedan zamijenio je švedske Volve.
Svi su me Volvoi impresionirali, kao što sam već rekao, a budući da ih je vozila plemenita obitelj Koopman, uvijek sam bio pomalo protiv toga. Moji roditelji sigurno nisu bili bez sredstava, ali mnoga ulaganja u moj prvi roditeljski dom (radničku kuću, koja je zahvaljujući mom ocu postala prelijepo mjesto) i apsurdna povećanja kamata (počela u drugoj polovici sedamdesetih) zahtijevala su neki oprez. Iako: upravo kupnja tehnički osjetljivih Citroën U tom slučaju GSX je bilo pomalo teško objasniti, ali i to je puno govorilo o mom ocu. Njegova vlastita ljubaznost (kako uvijek kaže) dobro bi pristajala Volvu (ili SAAB-u). Nikad se nije dogodilo.
Nakon naših zimskih sportova u ožujku, tiho sam otišao tražiti zamjenu za staru vjernu i ponekad tehnički kompliciranu Astru H Station. Prošlo je mnogo kandidata. A također sam redovito posjećivao web stranicu Gerard Kramer Classics. To nije bilo uzalud. Poznajem obitelj Kramer već neko vrijeme, a oni također imaju Volvo srce. A Gerard i Anne su mi već na lijep način pomogli da skinem Lanciu, takve stvari ne zaboravljam. A Anne mi je već rekla da će 'doći lijepi V50 2.0 iz Švicarske'.
“Pogledajte još jednom Gerardovu stranicu”, pomislio sam u subotu ujutro i kvragu: odjednom je moj sljedeći auto dovezao ravno u dnevnu sobu. Ovo je bio auto o kojem mi je Anne već pričala. Shvaćate: začas sam bio u Wolvegi. Heidi, naša najmlađa kći koja voli lijepe stvari, pošla je sa mnom. Šalica kave, nadoknaditi, probna vožnja. Znao sam za 10 sekundi. Ovaj Volvo V50 2.0 Kinetic, opremljen brojnim opcijama Edition II, bit će moj. Štoviše, njegova švicarska povijest mi se svidjela više nego što znate. Spitz Wartung osiguran. Dogovor je brzo sklopljen, Gerard i ja smo se brzo dogovorili.
Imam Volvo već nekoliko tjedana. Gotovo se osjećam privilegirano u poniznosti. A to ima sve veze s starim danima, kada su me kao klinca ponekad pokupili s Volvom. To je bilo posebno, uvijek sam se pomalo ugledala na brend. Naravno, tadašnji Volvo bio je malo drugačiji od današnjeg Volva. No, sjećanja na automobile obitelji Koopman također osiguravaju da sam posljednja dva tjedna bio ponosni vozač Volva. Bože, kako mi ovaj V50 stoji kao jakna. I da, više nego što sam ikad mogao zamisliti. I to je misao na koju se mogu jako dobro naviknuti.
Od nekih 5 godina vozim i Volvo. Srednji model, 945 flat diesel. Kupljen sa 24 godine, 76.000 km, stajao je 20 godina negdje na livadi u Grčkoj. Booster na njemu, provjera ulja i vode, 2X predgrijavanje i paljenje. nevjerojatno!!! Sad ga vozi skoro svaki dan, lijep auto koji donosi mir i nije tako pohlepan kako se kaže. 7,50 litara dizela/100 km u prosjeku. Dobro za još 20-ak godina.
Kako lijepa priča i također prepoznatljiva; Početkom 1983. počeo sam voziti Volvo (nije tako čudno ako idete raditi za Volvo) karavan 240 GL/GL s prekrasnim plišanim presvlakama na izvrsnim sjedalima i stražnjim sjedalima. Sjećam se da kada sam zapravo vozio (mnogo) prebrzo, nikad nisam primio neugodan signal od drugog sudionika u prometu; gledali su vas, ali više s izrazom “liječnik će morati vidjeti pacijenta”. Nešto kasnije vozio sam Volvo 760 GLE, također jako lijep, ali 240 je ostao u slatkom sjećanju.