Robbert-Jan njeguje veliku ljubav prema marki Renault, s posebnom naklonošću prema modelima iz 50-ih i 60-ih, a ta ga strast ponekad tjera da čezne za prošlim vremenima. Njegova kolekcija uključuje automobile u konkursnom stanju, kao i projekte restauracije koji su u tijeku. Sve to kako bi održao svoj hobi na životu. Uvijek je zadovoljstvo diviti se njegovim starinskim automobilima Renault.
Zajedno s bivšim Renaultovim mehaničarom, danas dobrim prijateljem, uživa u nostalgičnoj atmosferi u garaži. Gledanje i rad na ovim klasicima donosi osjećaj sreće.
Tijekom godina Renault je predstavio mnoge uspješne modele, poput 'francuskog Volkswagena' – Renault 4 CV – Dauphine u raznim verzijama uključujući slavni Gordini i sportski Renault Floride. Renault se vozi nizozemskim cestama više od jednog stoljeća; fascinantna automobilska povijest koja je opširno dokumentirana.
prijateljstvo
Slučajnost često igra glavnu ulogu u životu. Robbert-Jan kaže: “Tijekom moje potrage za dijelovima za 4 CV i Dauphine, kako bih svoj hobi održao pristupačnim, upoznao sam bivšeg Renaultovog mehaničara koji je dobro poznavao ove modele. Naši zajednički vikendi u garaži, ispunjeni pričama o automobilima i zajedničkim strastima, doveli su do bliskog prijateljstva. Za mene je prijateljstvo sinonim za vrijedne razgovore o 'nafti i benzinu' i želju za razmjenom iskustava.”
Kolekcionari
Robbert-Jan nije samo zaljubljenik u automobile, već i kolekcionar. Njegova ljudska špilja puna je Renaultovih minijatura i drugih automobila koji plijene pozornost.
Kolekcija
Starodobni automobili u kolekciji Robbert-Jana uključuju:
- Renault 4 CV (1955) u natjecateljskom stanju. Izuzetno popularan u svoje vrijeme.
- Renault Fregate (1959.) s automatskim mjenjačem, u muzejskom stanju.
- Renault Floride (1961.) kao projekt u tijeku. Motor je već remontiran i vozilo se postupno dodatno usavršava. Floride je poznat kao Renaultov eksponat.
- Renault Dauphine Gordini (1962), brza otrovna žaba. Uz standardni model, koji je mogao postići maksimalnu brzinu od 115 km/h, postojala je i verzija Gordini. Godine 1962. proizvedeno je 1000 primjeraka ovog sportskog bijelog automobila s plavim prugama, s motorom snage 55 KS.
I na kraju, Renault Dauphine (1961.), prodajni uspjeh koji je u fokusu ovog članka. Sa samo 55.000 km na brojaču i besprijekornom tehničkom stanju, pravi je dragulj.
Tražite novog vlasnika za EK-29-03?
Možda zvuči iznenađujuće da ovaj lijepi Dauphine traži novog vlasnika. Međutim, nedostatak prostora prisiljava Robbert-Jana da donese ovu odluku. Novi vlasnik mora održati jedno obećanje: Renault Dauphine mora biti tretiran s istom ljubavlju i brigom kao što je Robbert-Jan uvijek činio. Ovako se ljubav prema starinskim automobilima nastavlja!
????
U Amsterdamu na stanici Amstel imate kafić Dauphine s Renaultom Dauphineom na ulazu.
U toj je zgradi prije bio Renault Nederland (Wibautstraat), eto zašto.
Naučili nešto o povijesti 😉 Dakle, nekada je to bila Renautt garaža
Uvijek sam mislio da im se samo sviđa ime Dauphine za njihov kafić i slučajno su pronašli stari auto s istim imenom.
Kad vidim fotografiju Dauphinea, sjetim se 60-ih s nostalgičnim osjećajem.
Vozio sam se svaki tjedan u svijetloplavom Dauphineu (1965.), a vozač je bio vrlo štedljiv.
Nakon kišnog pljuska, automobil je osušen i navečer je dopušteno da bude pohranjen u radionici njegovog poslodavca.
hvala za članak oduševljen malim Renaultom, ti si samo ispravljač za cifre…..
verzija Gordini od Dauphine permettait de faire passer la puissance de 26.5 à 35cv DIN
Dauphine s plavim trakama nakon Gordinijevog razvoja izveden je s razvojem 1093 49cv DIN ili 55cv SAE s proizvodnjom od 2140 primjeraka….
Vi ste Dauphine "de base", ruta je jedinstvena, "privatna"... du contre braquage!
Ovaj Dauphine bio je 1093, bijeli s plavim prugama i većim svjetlima.
Ako ga ovaj gospodin stvarno posjeduje, ima zlato u rukama!!
Ovo nisu bili Gordiniji.
Najbrži Dauphine bio je 1093, bijeli s plavim prugama, i doista ih je malo napravljeno.
Gordini ovog gospodina je juhasti Dauphine, Gordini.
Ali mnogo toga je proizvedeno!