Što je evolucija učinila s vrstama?
Range Rovers su spomenici. Na početku svog života zapravo su bili prvi automobili koji su kombinirali beskompromisnu čvrstinu i neku vrstu brutalne elegancije. Bila su to terenska vozila pune usluge. Ljubitelji poznaju izvorni model kao Range Rover Classic, drugu generaciju kao P38A, a treću generaciju poznatiju kao L322.
U početku
Rani Range Roveri izgrađeni su na šasiji ljestve, baš kao i Land Rovers u to vrijeme, ali ispod Range Rovera su umjesto spiralnih opruga bile spiralne opruge. Novac Land Rovers imao je trajni 4Wd, oko diskovnih kočnica, a pokretao ga je aluminijski Rovers V8NUMX Rover motor s 8 ccm.
Ime Range Rover nekima je bilo zbunjujuće. Marka je bila Land Rover. Model se zvao Range Rover. Bilo je različitih verzija Range Rovera kao što su HSE, Vogue i Autobiography. Zatim je uslijedio izbor izvora napajanja: TDV6, TDV8 i Supercharged.
Nije dovoljno dobro za Nijemce
Na lansiranju L322 Land Rover bio je u vlasništvu BMW grupe. Razvoj L322 bio je jedan od najskupljih projekata za BMW, jer originalni Range Rovers nije imao pouzdanost i tehnologiju koju su zahtijevali Nijemci.
Od naziva tipa do naziva robne marke
No, bez obzira na to što se čini kišobran marke Range Rovers, "markiranje" je pobijedilo u praksi. Svi govore o Range Roversu kao o "marki".
Sad Range Rover
A onda gotovo pate u šoku kad zurite u Range Rover Velar. U najmanju ruku, više ne liči na svog izvornog oca, ispod haube ima 3 litru šestocilindričnog dizelaša (ili dvolitarski četverocilindrični dizel), osmostupanjski automatski mjenjač i - na sreću još - 4WD. Die Velar srednji je model između 'malog' Range Rover Evoque-a i Range Rover Sport-a. Imenovanje već ukazuje da se Range Rovers razvio barem na marketinškoj razini. Automobil najviše liči na karavan s nešto drugačijim omjerima.
Stakleni panoramski krov, zračni ovjes, ulazna rasvjeta koji djeluje baš poput pozivajućeg svjetla za Batmana, ali obrnuto. Sportski način rada koji spušta automobil i čini ovjes čvrstim. Potopljene ručke na vratima koje se izbacuju po potrebi, a da ih uopće ne obuzda sloj leda debljine 5 mm (koje klimatske promjene?). Ako Range Rover putuje brže od 8 km / h, ručke na vratima skromno se povlače u svoje rupe. Lijepa. Zasloni osjetljivi na dodir. Čvrsta bučna bljeskalica svjetlosti. (O tome je sigurno već bilo riječi).
No, hoće li to postati klasik?
Ukratko: novi Range Rover Velar hit je. Fantastičan automobil. Ali hoće li ikada postati klasik. Ne mislimo tako. Razvio se predaleko od svog izvornika.
I čekati 25 + godina na ispravno ili krivo tu misao? Oh. Sada živimo. A sada je samo mnogo zabavnije, puno zabavnije i puno teže posjedovati, njegovati i voziti rani Land Rover Range Rover.
Idi na zabavu
Iako ti automobili nisu udovoljili BMW-ovim zahtjevima kvalitete, fantastične su igračke za koje još uvijek možete objesiti vrlo ozbiljnu prikolicu za konje.
Tako da to postaje on iz 2018-a