Nova britanska aukcijska kuća Historics at Brooklands postavila je novi prodajni rekord za MG MGB iz 2. godine 1964. lipnja: 141.922,00 funti plus provizija od 10 posto konačne prodajne cijene. Britanske porezne vlasti također imaju koristi jer im se dodaje PDV od 17,5 posto ... Ne trčite izravno u svoju garažu ili šupu u nadi da će vaš MG tamo parkiran jednog dana donijeti isti iznos, jer se u ovom slučaju to tiče posljednji ex-tvornički reli MGB: BRX 854B.
To je jedan od dva primjerka koje su 1964. godine izradili Den Green i Knobbly Hall, a zaposlili su ih MG Comps, dio Odjela za zaštitu tržišnog natjecanja British Motor Corporation. Prvi nastup bio je - s Davidom Hamom i Juliënom Vernaeveom (B) kao posadom - na reliju Liège-Sofia-Liège. Nažalost, automobil se pokvario zbog problema s mjenjačem. U studenom je BRX ušao u RAC Rally s Johnom Fitzpatrickom i Johnom Handleyem u akciji. Nažalost, opet ne na cilju zbog problema s glavom cilindra. Sljedeće godine automobil je, koji je sada prešao u privatne ruke, nastupio u reliju Tulpen (povučen zbog sudara), reliju Akropola (povučen da spriječi još veću štetu na motoru), reliju u Ženevi (morao je odustati zbog vremenskih ograničenja ), Castrol Dunav (konačno, 13e općenito i 3e u klasi) i RAC Rally (otkazan zbog problema s prednjim ovjesom). Godine 1966. pojavio se novi vlasnik koji je slavnom, ali i zloćudnom MG ponudio mirnu starost. Mnogo je putovanja bilo u Velikoj Britaniji i Europi. Na jednom od tih putovanja katastrofa se ponovno pogodila u Škotskoj. Mehanička neispravnost spriječila je automobil da se sam vrati kući i na kraju je završio u (grijanoj) garaži gdje je ostao 32 godine. Prethodni je vlasnik obnovio ovaj dio britanske povijesti automobilskog sporta s pogledom na detalje, ostavljajući što je više moguće netaknuto kako ne bi postao neka vrsta replike. Uspio je. Poput svog sestrinskog automobila, i ovaj se MG sastoji od kositrenog monokoka s aluminijskim prednjim i stražnjim blatobranima, aluminijskim pločama vrata, aluminijskim poklopcem prtljažnika i - kao i svi redoviti MGB-ovi - aluminijskim poklopcem motora. Sve obojeno u poznatu tartan crvenu boju s bijelom tvrdom pločom. Iako se ovaj ex-factory automobil ne može izravno pohvaliti uspješnom povijesti, to je naravno nešto vrlo posebno. Zbog toga je britanski entuzijast (koji će se, usput rečeno, utrkivati s njim!) Bio spreman platiti takvu (visoku) cijenu za to. Visoko? Mislimo da ćete doživjeti da će ovaj MG u roku od desetak godina donijeti barem dvostruku cijenu ...