De Triumph TR7, krajem sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog stoljeća, noćna mora tadašnjeg britanskog trgovca Leylandom, sada je stekao toplo mjesto s entuzijastima. Zašto ne? Desetljećima kasnije, najvažniji nedostaci stvar su prošlosti.
Međutim, TR7 i dalje treba voditi prema politikama i još uvijek je osjetljiv na usluge. Ako imate planove za takav Triumph za kupnju imamo sljedeće podatke za vas. TR7, dizajn koji je stvorio Harris Mann, proizvodio se od 1974. do 1982. godine. U tri različite tvornice. Zbog velikog uspjeha u Sjedinjenim Državama, uvod u Veliku Britaniju morao je odgoditi dva puta. Tijekom proizvodnje napravljene su razne modifikacije. Primjerice, automobil je od veljače 1977. godine standardno dobio sjevernoameričko tržište s petbrzinskim prijenosnikom. TR7 Sprint također se na tržištu pojavio u ograničenom izdanju. Mjesec dana kasnije ovjes se podešava, a TR7 je oko dva i pol centimetra niži iznad ceste. Crni poklopci kotača zamjenjuju se sportskim kotačima srebrne boje koji izgledaju kao da im se sviđa. Bit će dostupni zeleni i crveni škotski tartan. Krovni otvor je tvornička opcija. U travnju 1977. godine britanski automobilski svijet predstavljen je jubileju TR7. U listopadu 1977. tvornica u Spekeu prekinuta je više od šest mjeseci. Ovo nije samo smrtna kazna za britansku automobilsku industriju, već i za ovaj model Triumph. Unatoč ovom hendikepu, 22.936 ih je još ostalo Triumphs tvorničkih vrata. U međuvremenu, smrtni udarac ovom modelu s Istoka već je nanesen. Vodeći njemački automobilski magazinAuto Motor und Sport imati Triumph staviti na probu. Motor zakuha i na kraju padne ... Ukupna proizvodnja, raspoređena kroz sedam godina, zaustavlja brojač 1981. godine na 112.368 jedinica. Djelomično zbog loše reputacije, nažalost malo ih je danas ostalo ...