Stari gradski autobus u Haagu za tiskovno središte Nieuwspoort jasno je dao do znanja 17. siječnja: FEHAC je tamo imao svoj "politički kafić". O uskim grlima u propisima o mobilnoj baštini na cesti razgovaralo se u punoj dvorani s klubovima vozila članova, svim ostalim zagovornicima i uglavnom s predstavnicima političkih stranaka. Sastanak je bio zanimljiv i uvod u budućnost.
FEHAC ukazuje da je Nizozemska važna starodobna zemlja. Patrick Rollet, predsjednik FIVA-e - također je u Haagu naglasio da je svugdje u Europi klasični automobil definiran kao vozilo staro najmanje 30 godina i dobro održavano i očuvano. Takvo vozilo također nije u svakodnevnoj upotrebi. Kad se takva načela uvedu u cijelu Nizozemsku, zasigurno se još ima mnogo toga poboljšati s porezne perspektive. Rollet je nadalje naglasio važnost očuvanja stručnog znanja o starodobnim automobilima. Prijenos entuzijazma za mobilno nasljeđe na mlade također je vrh koplja. Također poziva vlasnike pokretne baštine da i svoje muzejske muzejske predmete pokažu javnosti.
Politika stranke
Prije sastanka, političke stranke pozvane su da iznesu svoje stavove o pravilima, zaštiti i zakonodavstvu za starije ljude. Posebno se razgovaralo o zonama okoliša i prijelaznom sustavu poreza na motorna vozila. Političku komisiju činili su Barbara Visser (VVD), Erik Ronnes (CDA), Koos Burgman (BOVAG) sa Stevenom van Eijckom (udruga RAI) kao strastvenim moderatorom.
MRB izuzeće: CDA jasan
Posljednjih godina koalicija VVD-PvdA bila je protiv promjene trenutnih pravila izuzeća od MRB-a s prijelaznim aranžmanom. Barbara Visser stoga još nije mogla reći želi li VVD poboljšati ovu škakljivu temu u sljedećem kabinetu. CDA je jasan: želi utvrđeni prijelazni aranžman za starije osobe starije od 30-40 godina, bez obzira na vrstu goriva. Član Parlamenta Pieter Omtzigt prethodno je podnio zahtjev za uspostavljanje takvog sustava.
Pokrivene su i ekološke zone
Tijekom političkog kafića razgovarano je i o zonama okoliša. Propisi koji se donose lokalno donose veliku zabunu. CDA želi prepustiti tu moć općinama, premda izuzeća moraju uvijek biti moguća za mobilno naslijeđe. VVD je ionako protiv zona zaštite okoliša, jer to smatraju simboličnom politikom. VVD također smatra da bi na nacionalnoj razini trebalo utvrditi koja vozila smiju, a koja ne smiju ući u zone okoliša. Unatoč tome, čini se da postoje razlike u mišljenjima unutar VVD-a na nacionalnoj razini. Ministar Schultz van Haegen naznačio je krajem 2015. - nakon usvojenog Visserovog prijedloga protiv zona zaštite okoliša - da moć odlučivanja mora ostati lokalna stvar.
FEHAC zbog jednoznačnosti
Politička kavana dobra je inicijativa, a FEHAC je također predan ujednačavanju na nekoliko područja. To bi- što Auto Motor Klassiek trebalo bi dovesti do oživljavanja Van Vlietovog amandmana, do ukidanja zona okoliša i umjesto toga do središnjih gradova bez automobila, uz izuzeće za lokalni promet. Na nacionalnoj razini, tj.
Koja će nam stranka izvaditi kestene iz vatre. Postoji li stranka koja to ima pravo i ima oldtimer u svom programu?
Gdje su bile ostale stranke. Zahvaljujući gore spomenutim strankama našli smo se pod pritiskom. Dakle, sigurno nikakva počast njihovoj odluci.