Krauser. Znate taj brand iz kofera.

Auto Motor Klassiek » poseban » Krauser. Znate taj brand iz kofera.
Tamo se kupuju klasici

Krauser. Tu marku poznajete iz kofera. Ali toliko je više ljepote napravio ovaj čovjek! Kao što je BMW Krauser MKM 1000. Od 1980-1982. Napravljeno ih je nekoliko stotina

'MKM' stoji za Mikea Krausera iz Münchena. Budući da je Krauser isporučio komplete za konverziju kako bi pustio Zvijer u BMW-ove boksere, ali tvrtka je također isporučila gotove strojeve. U kontekstu „pronađi razlike“, u najboljem slučaju dolazi samo do odstupanja od numeriranja motora i oznake registarskih tablica. Real Krauser možete prepoznati po brojevima okvira, blokova i okvira koji su „identično isti“ i započinju s slovom „K“. Krauserov „K“.

Jer sve je počelo s Michaelom "Mikeom" Krauserom. Čovjek je bio zauzet trkom na cesti. Naravno da je vozio sebe, ali njegova su junaštva bila na polju sponzoriranja i vlastitih konstrukcija. Njegov pogodak učinio je prodavač motocikala iz Münchena prodajom svojih kofera Krauser. Mikeova tehničarka tražila je više. BMW-ove bokserske blokove vidio je vrlo drugačije nego što su ih vidjeli najbolji vozači turneje. Zbog toga je razvio glave s četiri ventila s mnogo luđim razvodnim momentima nego što se tvornica usudila. Motori koji su se temeljili na punim litarskim verzijama RT-ove porodice isporučeni su umjesto tvorničkih 70 KS približno 85-90 KS.

Neka vrsta Ducati okvira

Kako bi dovršio slučaj, Krauser je konstruirao okvir od drveta a la Ducati i kombinaciju rezervoara / sjedišta plus kadu oko njega. Takav se okvir sastojao od 56 komada cijevi koji su postavljeni jedan za drugim 16 metara dugi. Ti se okviri prodavali su i odvojeno, pa tako i Krauser BMW-ove možete pronaći s običnim blokovima s dva ventila. Također lijepi i puno bolji od automobila sa četiri ventila. A u međuvremenu vrijedi mnogo novca. A ima isto toliko ljudi koji misle kako je MKM 1000 jednako ružan koliko i genijalan. 'Tipkanje' i 'München' idu ruku pod ruku manje od 'Münchena' i 'piva'.

No tehnologija i München su, prema legendi, potpuno podudaranje. Ipak, glave s četiri ventila s zračnim hlađenjem u praksi su imale prilično vjetroviti vjetar. Bilo je testera koji su ocijenili buku ventila neprihvatljivom. Ti bi se ventili svaki put trebali postavljati. Bilo je priča o nedostatku podmazivanja bokserskih šaka. Toplinski problemi uzrokovali bi „vruće točke“ i stoga nekontrolirano paljenje. Četvrt stoljeća kasnije MKM je postao takva ikona da psuje u crkvi, ali ... kvaliteta glava je u najboljem slučaju bila loša. Očigledno je da je Mike imao ruku prekomjerno na tehničkom / financijskom području.

Bilo je glava cilindra koje su bile porozne, ali i dobre su se stvarno umorile nakon kilometraže ili 60.000-a. Sada to nije puno važno za motocikl od kojeg se proizvode samo 237 komadi. MKM 1000 je bio na razini Ferrarija i Lamborghinija. Istaknuti dijelovi koji su se uglavnom prodavali ljudima koji su se upustili u strast i imali novac za to. Od 237 kopija, 140 je otišao u Japan. A ti Japanci pažljivo prate tržište i nadmašili su to kad se MK 1000 ponudi na prodaju negdje u svijetu. Znatno su manje zainteresirani za BMW 66 koji je Krauser prodavao kao komplet.

U Njemačkoj je proizvođač ili osoba koja nudi okvir za testiranje naziv davatelj motora. Na primjer, motor koji izgleda kao MKM 1000 može biti poznat kao "Wenckebach", "Schmidt" ili možda "Jansen". Ovo je poželjno za entuzijaste, a za Japance 'Not Intellesting'.

Jedini u NL

Jedan novi artikal službeno je prodan u Nizozemskoj. Sretni kupac bio je bivši prodavač BMW-a iz Leeka, Dirk Haan. Trenutno imamo tri MKM 1000-a koji stoje ovdje u Nizozemskoj. Razni entuzijasti i dalje pažljivo prate pregršt primjeraka koji su temeljeni na isporučenim građevinskim setovima. Motori opremljeni normalnim blokom s dva ventila imaju manju vrijednost. Ali to su strojevi koji se mogu koristiti i koji imaju ponašanje vozača obučenog Ducatija. Ali Japanci s tim nemaju nikakve veze.

Priča se samo nastavlja
Budući da je Hobist kupio preostale serije Krauserspullena, prava i kalupe za proizvodnju, a kod Mat Bleekers-a znaju i za rukavice.

Pri kupnji automobila s četiri ventila razmislite o EUR 0f 40D

 

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

2 odgovori

  1. Dovoljno je pročitati vaš članak iz 25 siječnja 2017 o Krauser MKM 1000.
    Spominje se jedini službeno uvezeni MKM 1000 u Nizozemskoj. Derk Haan je tada kupio ovog Krausera, jer je njegov kupac koji ga je naručio otkazao kupnju u posljednji trenutak.
    Budući da je 2006 sretan sam vlasnik ovog četvero ventila Krauser MKM 1000, koji još nije prešao 15.000 km.
    Za pravi MKM 1000 karakteristična je 'plava knjiga' koja ima zapečaćenu potvrdu o autentičnosti s (ovjerenim) brojem izdanja. Moj Krauser ima broj 14 otisnut na bloku motora, mjenjaču i kardanskom kućištu. Broj je također utisnut na srebrnu pločicu na vrhu spremnika.
    Derk Haan je već umro prije nekoliko godina u dobi od 66.

    Pozdrav,

    Corey Mulder

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke