Priča u kojoj otac Marco i sin Sil dijele svoju strast prema ovoj prekrasnoj Toyoti Corolla de Luxe iz zemlje izlazećeg sunca. U 70-ima se europska konkurencija stvarno probudila; japanska invazija donijela je na tržište sjajne zabavne i pouzdane automobile, s tim malim dodatkom.
Toyota Corolla je dobar primjer za to: prekrasna dorada, pouzdana tehnologija, udobna i atraktivne cijene. Japanska tehnologija bila je logično strukturirana, automobil je bio jednostavan za održavanje i ljudi su lako mogli doći do svega.
Bilo je to veliko postignuće za Toyotu, koja je uspjela biti uspješna u cijeloj Europi u kratkom vremenu sa širokim izborom modela. Japan je bio poznat po tome što je marljivo i dugo radio ne samo na proizvodnji mnogih automobila, već i na izradi istih visoke kvalitete.
Spašavanje Toyote Corolle 82-RX-27
Pravilno održavanje je bilo spas ove prelijepe Corolle. Tijekom prvih godina svog života, Toyota Corolla de Luxe se normalno koristila. Marco je tek treći vlasnik i svojim riječima može ispričati povijest ovog 46-godišnjeg Japanca:
Era kromiranih branika
Marco: „Kao dijete rođen sam u 'eri kromiranih branika'. U vrijeme kada se činilo da automobili hrđajući sport čine što težim. Osamdesetih godina prošlog stoljeća započeo sam karijeru kao automehaničar i prodavač. Ubrzo sam otkrio da s Toyotom gotovo nikad ništa nije u redu. Tada se rodila moja ljubav prema Toyoti!
Prije nekoliko godina ponovno se javila želja za automobilom iz tog doba. Postala je Toyota Corolla (KE30) iz 1977. koja je bila u uporabi do kasnih 80-ih, a zatim je ostavljena Toyotinom stručnjaku u Alkmaaru.”
Preinake na Marcovoj Toyoti Corolli
„Stručnjak je Toyoti udahnuo novi život i dobro ju je zadržao u svojoj kolekciji do 2018. Zajedno s mojim sinom Silom, opremili smo Toyotu Corollu setom aluminijskih naplataka, čvršćom šasijom s Bilstein sportskim amortizerima, Wildcat ispuhom razdjelnik s ispuhom od nehrđajućeg čelika za bolji protok i čvrst Nardi sportski volan.
Moglo bi se reći da smo zajedno automobil učinili osobnijim (naravno, originalni dijelovi su pažljivo očuvani).” Prekrasan hobi, kakav otac, takav sin, zajednički odlasci na zabavne vožnje i odlazak na događanja klasičnih automobila u okolici.
Plan zadovoljstva
Gotovo da više nećete sresti Toyotu Corollu u ovakvom stanju. Prekrasna izvedba pokazuje da je došao u dobre ruke. Riječ je o izvrsnom zabavnom automobilu koji puni "arhivu komplimenata" oca Marca i sina Sila.
Pogotovo ako s drugim entuzijastima komunicirate na ležeran način, doživite zabavne događaje u regiji i učinite jedni drugima uslugu pričajući o njima. Jasno je da postoji divljenje zbog očuvanosti automobila. Veza s Toyotom Corollom sada je toliko jaka da će dugo ostati u obitelji, dapače: nikada je neće napustiti!
Povijest ponovno oživljava
To bogatstvo možete doživjeti i vi, ne u financijskom smislu, nego u užitku ako se pretplatite Auto Motor Klassiek. A kad smo već kod financija, pretplata je puno jeftinija nego da je kupujete zasebno u trgovini, a dobivate jamstvo da će vam biti vjerno dostavljena na kućni prag svaki mjesec.
Bio je to pomalo mini Amerikanac za radničku klasu. I tako, na primjer, tehnički opremljen krutom stražnjom osovinom s lisnatim oprugama, ali sa satom, mono FM audio instalacijom i naslonima za glavu kao standard za razmetanje.
Plus je bio motor i električna pouzdanost, to su dobro napravili. Manje: Japanci iz tih godina nisu imali dug život jer su i hrđali kao najbolji (pogotovo Datsun). To su radili nevidljivo. Tamo gdje su rupe padale u oči kod Europljana, kod Japanca su bile uglavnom u nosivom dijelu. Nitko nije mario za hrđanje: bacite ga i uzmite novi za malo novca s najnovijim blještavim zatezanjem lica na prilazu.
U konačnici, japanski brendovi izborili su mjesto na tržištu, Južnokorejanci su kopirali trik, a nedavno su to počeli i Kinezi.
Nakon ovog razmatranja, drago mi je da se na sajmovima i skupovima pojavljuju i japanski automobili koji krase i tadašnju uličnu scenu. Svaka čast ako ga imate, uložite srce i dušu u njega i uživajte. Japanski proizvodi također su kulturna baština i vrijedni uživanja drugih.
Još uvijek žalim što sam ikada prodao svoju Corollu coupe iz 1976. Još uvijek sanjam svoju prvu Toyotu. Vozim istu marku već 47 godina i kupio bih drugu marku za svjetski novac.
Svoje prve sate vožnje imao sam u sličnoj Toyoti Corroli. S mojom visinom od 2 metra i brojem cipela 47, ovo nije bio lak zadatak: osjećao sam se kao haringa u bačvi.
PS Ima ih još puno na Baliju.
38-HZ-09, to je bila moja narančasta metalik Corolla 30 koju sam novu kupio u siječnju 1976. Loša kupnja, nakon 14 mjeseci otpala je prva boja s vrata i idućih godina farove je trebalo spašavati gazom i kitom inače bi ispali. U prtljažniku je uvijek bilo vode jer se brtva stražnjih svjetala otopila na vrućini. Ispostavilo se da je užasna hrđa rezultat činjenice da je metalik boja raspršena izravno na goli metal, bez donjeg sloja. Nikada nisam doživio toliko hrđe ni na jednom drugom autu. Očigledno automobil u ponedjeljak ujutro / petak poslijepodne, jer Corolla 30 s tvrdim krovom mog svekra je bila u redu. Nakon 6 godina sam ga se riješio, 2 godine kasnije otišao je na rušenje. Bila je to moja prva i zadnja Toyota.
Ovo je stvarno podsjetnik na prošlost. Ova Corolla, identične boje, bio je prvi auto na kojem sam zamijenio brtvu glave. Imala sam 14 godina. Hitna operacija u subotu poslijepodne. Subotnja vruća vožnja. Pa sam to napravio sam…. Nedjeljna jutarnja provjera (preko potrebna!) Očito sam dobro obavio svoj posao jer se nakon toga nikad nije pokvario. Dječak iz susjedstva morao je u ponedjeljak otići na mjesto regrutacije i mjesecima je morao ići tamo-amo u Seedorf. Sjećam se tih Corolla kao pristojnih automobila. Miris mi još ostaje u nosu.
Cool Corolla, prilagodbe je čine zabavnom i uklapaju se u JDM sliku. Stari susjed u HI-Ambachtu kupio je jedan novi 1978. i još sam ga viđao kako se vozi ranih 90-ih.
original je lijep, ali i tako užasno dosadan.
prekrasan jap, vrijedan maženja.
Imao rabljenu toyotu corollu dizel 90 cc 1700-ih
da se ne slomi, nije ni gotovo
na vrijeme mijenjati ulje filter ulja i filter zraka uzivao godinama, cak ni sa karavanom od cetiri i pol metra do juga francuske pri 90 km na sat medo mi se nije dao 🤗
Sadašnje Toyote 🤔 više nisu tako dobre, nakon osam godina moraju nestati
ali to je s više marki automobila, predugo traju 😥😉
Toyota i dalje izlazi kao jedna od najpouzdanijih na testovima iz cijelog svijeta.
Prekrasna Toyota u prekrasnoj boji.
Opet, mala šteta što je ovaj krivo svladan s prevelikim ružnim kotačima.
Originalni kotači s ratkapama lijepo pristaju uz ovaj model.
Potpuno se slažu !
Smatram ove kotače staromodnom u smislu stila, po mom mišljenju stoga malo pristaju.
Svačiji ukus! Sve je u zabavi sa vašim automobilom. Nemaš ga "za drugoga".