1967: Fascinantna godina automobila. Odabir. Prvi dio.

Pogled na automobilsku godinu iz 1967. pokazuje da je automobilska industrija donijela brojne sjajne modele ili pružila rafinirane modele sa karakterističnim promjenama. 1967. bila je i godina lansiranja nekih posebno naprednih automobila. Napravili smo izbor iz impresivnog raspona koji Abraham vidi ove godine. Danas predstavljamo 1. dio.

Mercedes Benz Strich 8 (W114 / W115)

Na kraju prijelazne godine 1967./68. U prosinac, novi Mercedes Benz Strich 8 pušten je u proizvodnju. Novi automobil srednje veličine Mercedesa koji je dizajnirao Paul Bracq zamijenio je W110 (mali Heckflosse) i bio je dostupan u četvero i šestcilindričnoj verziji. Dizajn je bio nadahnut modelima W108. Potražnja za Strichom 8 bila je toliko velika da se Mercedes-Benz morao nositi s listama čekanja za model. Veliki preobražaj uslijedio je 1973. godine. Kao prvi serijski automobil na svijetu, Benz je bio dostupan i s petocilindričnim dizelskim motorom, prvim serijskim automobilom na svijetu. W114 / W115 bio je dostupan i kao kupe iz 1969. godine.

SAAB 99

U studenome 1967. godine nastao je revolucionarni model SAAB-a. Tehnički, aerodinamički i sigurnosno napredni 99 debitirao je kao limuzina s dva vrata sa 1.7 motorom koji je u suradnji s Triumph razvijen je. Kasnije je SAAB sagradio 2-litreni motor pod vlastitim upravljanjem, izvorom snage u koji su ugrađeni svi modeli SAAB 1975 (iako s različitim specifikacijama) od 99. nadalje. Sedamdesetih godina SAAB je usput razvio 99. SAAB je proširio tehničku karoseriju (četvoro vrata i kombinirano vozilo u tro i pet vrata) i tehničku opremu. EMS i Turbo verzija bile su najpoželjnije verzije prekrasnog modela, koji su činili osnovu za povezanih 900. Potonji je građen do 1993. godine.

NSU Ro80

Vrhunski i aerodinamično dizajniran i opremljen nekonvencionalnom tehnologijom: Neckarsulm je propovijedao revoluciju s NSU Ro80, koji je bio daleko ispred svog vremena. Dizajn je bio moderan, a izvor napajanja - potresan motor s dvije disk kočnice u ovoj klasi. Futuristički stilizirani Ro80 trpio je tehničke početne probleme. Ubrzo je postao financijska briga i stavio je financijski položaj NSU pod sve veći pritisak. Konačno, automobil godine 1968. - koji se drastično poboljšao tijekom njegovog životnog vijeka - izbačen je iz proizvodnje u ožujku 1977.

Ford Escort Mk 1

Kao nasljednik Anglije, Ford je doveo Escort razvijen u Engleskoj. U jesen 1967. godine započela je proizvodnja automobila koji će se graditi do 1975. godine. Nešto drugačija europska verzija pokrenuta je u Genku 1968. godine. Kasnije je izgrađena 1970. u Saarlouisu u Njemačkoj. Ford je Escort izdao u širokom rasponu. Twin Cam, Meksiko, RS 1600 i RS 2000. bili su posebni - i danas vrlo popularni - klasici koji su pridonijeli sportskom imidžu prve generacije Escort, koju je u studenom 1974. zamijenila druga generacije.

Simca 1100

Simca je lansirala model 1967 1100., prostran i udoban hatchback. Tijekom razdoblja proizvodnje bio je dostupan u raznim varijantama karoserije i opremi. Najpopularniji 1100 bio je TI, paprena verzija s motorom od 82 KS 1294 ccm i brojnim sportskim opcijama. Model 1100, koji se od 1979. godine zvao Talbot Simca 1100, također je predstavljao važnu osnovu za razvoj Matra Simca Ranča. 1981. prekinuta je proizvodnja osobnih verzija modela 1100. 1985. godine završena je karijera VF2, veličine 1100.

Neke promjene i proširenja postojećih modela

1967. Volkswagen je radikalno modificirao Bubu za model 68. godine. Buba je, između ostalog, dobila nove branike i uspravna svjetla. Opel je predstavio Kadett Fliessheck limuzinu, Fliessheck Coupé i karavan s pet vrata. Opel je također predstavio Olympiju A. sa sjedištem u Kadett-B-u. NSU je 110 zamijenio modelom 1200, a glavna promjena je povećanje kapaciteta motora. Nadalje, neki modeli iz serije ADO16 (modeli jedrilica) bili su dostupni s motorom od 1300.

1967. donio je mnogo više vijesti i promjena. A to možete pročitati sljedeći tjedan u drugom dijelu pregleda te posebne godine automobila.