Originalni nizozemski kabriolet Škoda Felicia koji zaslužuje biti u središtu pozornosti savršen je u restauraciji. Od 1959. do 1964. godine proizvedeno je 14.863 Felicije, koja se u prvim godinama zvala tip 450. Ova je Škoda potpuno rastavljena i obnovljena u izvornom stanju zahvaljujući Robertovom majstorstvu. Cilj je bio koristiti što više originalnih dijelova; oštećeni i neispravni dijelovi zamijenjeni su originalnim Škoda dijelovima dovezenim iz Češke.
Tko je Robert?
Robert je pravi tehničar i strastveni mehaničar klasičnih automobila u Bourguignonu u Leeuwardenu. Njeguje klasične izložbene predmete. Svaki put je to priča o avanturi, ustrajnosti i odlučnosti. Nakon dvije godine mukotrpnog rada, Škoda je kao nova i spremna za drugi život kao ljepotica u salonu.
Priborjosam
U Češkoj su originalne presvlake još uvijek pronađene u ispravnoj verziji, što automobilu daje malo više i prije svega šarma. Naime, pronađeni su i originalni limeni dijelovi te razni dijelovi motora. U interijeru je postavljen korektan tepih iz 60-ih. (Razgovarajte o savršenstvu.) Staklenice za kočionu tekućinu ispod haube nije bilo nigdje, sve dok nisu posjetili Škodin muzej, gdje se, za divno čudo, našao i kompletan i originalan auspuh.
Detektiv?
Priča o Škodi Feliciji Cabrio fascinantna je poput detektivske priče, s Robertom u ulozi glavnog istražitelja. Njegovo temeljito istraživanje otkrilo je skrivenu povijest, putovanje kroz vrijeme koje je započelo 1985. godine.
To je putovanje započelo kada je automobil prodao Tonny Keijzers u Apeldoornu, što je bio važan trenutak u njegovom postojanju. Nedugo zatim, između 1986. i 1987. godine, Škoda je bila izložena u salonu Fokkinga u Leeuwardenu, ovlaštenog trgovca Škoda. Ovdje je automobil bio izložen, čekajući sljedeće poglavlje njezine životne priče.
Ovo sljedeće poglavlje započelo je 2003. godine, kada je Ype Boelens postao ponosni vlasnik. Ype, čiji je otac bio trgovac Škode XNUMX-ih, ovom je kupnjom dodao osobno poglavlje u povijest automobila.
Škodina vremenska linija napravila je novi zaokret 2018., kada je Bourguignon, tvrtka s dubokom strašću prema klasičnim automobilima, kupila Feliciu i pažljivo je restaurirala. Ova restauracija bila je proslava bogate prošlosti automobila.
Kako bi okrunio ovaj posao, Robert je organizirao posebnu turu zajedno s ostalim trgovcima Škode. Ovo četrnaestodnevno putovanje u Češku, srce Škode, bilo je posveta podrijetlu Felicije. Ovo putovanje bilo je više od slavlja; bio je to živopisan podsjetnik na trajnu privlačnost ovog klasičnog automobila.
Privlačnost kabrioleta Škoda Felicia
Privlačnost ovog prekrasnog klasičnog automobila je ogromna. Dive mu se u salonu, a još više kada ljudi čuju priču iza automobila. Ovaj dio povijesti vožnje sada živi pod brigom Ramona Bourguignona, koji također daje oblik njegovoj ljubavi prema automobilima. Za Roberta, njegovo umijeće pruža veliko zadovoljstvo; on je pozitivni perfekcionist. To je automobilska umjetnost! Fotografije daju dobar uvid u rezultat, svima će biti jasno da se ovdje može govoriti o zlatnim rukama.
Prirodni životni vijek?
Ramon Bourguignon iz istoimene tvrtke u Leeuwardenu i Dokkumu mora imati tajanstvenu moć. Sada ima šarenu zbirku klasičnih i starinskih automobila koje želi održati na životu. Zajedno sa svojim zaposlenicima u svoj hobi ulaže energiju i neopravdano mnogo eura. Je li to razumljivo? Entuzijastima je poznat fenomen: morate produžiti životni vijek posebnih automobila i stoga ih: obnoviti. Uostalom, strast je ono što vas pokreće, ono što vam daje energiju. Za Ramona, a također i za ugostitelja Roberta, ovo je temeljni razlog koji im pruža zadovoljstvo u životu. Dokaz su očaravajući klasični automobili u salonu.
Pročitajte članak o Škodi Feliciji. Imao sam kupca koji ga je imao. U Harlingenu. I sam imam (imao) dosta starinskih automobila. Idi i pogledaj Bourguignon i nadaj se da ćeš vidjeti i auto i Roberta.
Prekrasno uspješna restauracija!
Početkom 60-ih, kao dječak od oko 11 godina, igrao sam igru kvarteta sa “svim” europskim sportskim automobilima, uključujući Jaguar XK 150, Mercedes 300 Gull Wing, Facel Vegu i tako dalje.
Među tim topovima pojavila se i ova simpatična Škoda, pomalo na moje iznenađenje jer mi se činila pomalo neumjesnom s maksimalnom brzinom od 140 km/h.
Ali u tom je kvartetu bio i Renault Floride, parirao je Škodi.
Ipak, shvatit ćete da dječaku od 11 godina ludom za automobilima ova Škoda nije bila auto iz snova, Mercedes je tada ispunio tu ulogu, a kasnije je to postao Jaguar E-type, koji je za mene sada također jedan od najljepši sportski automobili ikada napravljeni.
Mislim da sam također vidio ovu Škodu Feliciu Cabrio vozeći se u Zwolleu kasnih 70-ih i ranih 80-ih, i mislim da je tada bila u vlasništvu bivšeg trgovca Škoda i Polski-Fiat “De Blokjes” u Zwolleu, koji se nalazio na industrijskoj imanje “De Marslanden”.
Doista. Besprijekoran! I onda…. onu pocinčanu posudu za tekućinu za kočnice. Više od trešnje na torti (!)
Kakav lijep auto. Divno, divno.