Wheeler trgovci i VX800

Budući da je bilo sporo tijekom putovanja Randstadom i oko njega, prodao sam svoj automobil prije nekoliko godina. Tada sam postigao jeftine motore koji bi po mogućnosti trebali biti opremljeni: 1) kardanom, 2) elektroničkim paljenjem i 3) ventilima koje mogu prilagoditi bez puno napora. Ai, to je stvar sa Suzukijem VX800 ...

Uradi sam

Jer kad motocikl koristite kao automobil, trčite kilometrima i službeni posjeti radionicama po satu počinju padati. Pored toga: imam lift, dosta alata i uživam u škakljanju. Kako imam malo veze s novim motorima, moji svakodnevni vozači su uvijek klasični ili u najboljem slučaju mladi timeri.

Tada sam ponovno naletio na debelog starog Guzzija

Znam iz iskustva da su zabavne, nepristojne i naporne. A "lijepo" je dodana vrijednost za radnog konja. Jer obično je ideja bila da se radi samo o mom 'automobilu' i da ne moram imati emocionalnu povezanost s takvim dvokotačem. Pod stražnjicom mi je takav radni konj imao bolji život od grčkog magarca, koji je samo uspio i nije jeo. Ali mojim radnim biciklima nedostajalo je faktor gužve gotovo po definiciji.

Do kupnje Guzzija

I to je samo spadalo u moj proračun jer se mladi timeri trenutno cijene vrlo potrošački. Suzuki VX800, koji je bio moj 'automobil' gotovo tri godine, imao je niz snažnih točaka. Samo činjenica da sam ga kupio od 82-ovog bivšeg policijskog instruktora vožnje motocikla koji ga je vozio samo jednom godišnje službenom zastupniku Suzukija na zaokret. Činjenica da dvocilindrični VXsen nije bio velika potražnja - i jesu - također se broji jako.

Proračuni su vodeći

To je rezultiralo niskom cijenom i više novca za motocikle koji su mi srce učinili 'BoemBoem'. Ukratko: starica 82 tražila je € 2.600 eura. Kad sam nakon nekog vremena opet nazvao, dogovorili smo se za 1.250. Na Marktplaats cijene su cijene. A sin bivšeg instruktora vožnje jednom je prilikom gledao kako se ponaša kolekcija VXsena ponuđena na Marktplaatsu. Najbolje je opisati prodajnu situaciju rastegnutog Suzukisa s 'Marktplaats je klupski časopis za Suzuki VX Club i članovi kluba su lojalni'. Koliko nepravde čini pomalo uzvišeni Vtwins.

VX 800 je dobra stvar

Takav Vtwin općenito je dobar za više od tone užitka u vožnji bez problema. U svakom slučaju. Nakon 30D kilometara bacio sam svoj VX natrag u digitalni ribnjak. I ostao je zaglušujući. Možda i zato što sam došao do naslova gdje su Suzukijevi pretraživači s Marktplaatsa imali malo problema s: "Hooray! Imam još jednog Guzzija ”.

Drugi pokušaj dao je brži odgovor

Netko se zvao Edwin ili tako ponudio 220 eura, a ja sam odredio 750 eura kao minimalnu cijenu. Zatim je uslijedio odgovor na engleskom od Thelma Louise. Zatražila je neke podatke koje sam poslao na njen Gmail račun. Odmah se složila s cijenom. Morao sam samo poslati podatke o vozilu i svoje ime, adresu i bankovne podatke. Tada bi plaćala putem Western Uniona i skupljala motocikl. Nisam mislio da je to dobra ideja.

Martin je e-poštom poslao poruku "Sviđa mi se"

“Ja ću gledati. Molim vas obratite se. " Martin je došao. S druge strane zemlje. Suzuki je bio na stazi ispred garaže. Martin je to promatrao s ulaznih vrata. Posegnuo je u džep i ispružio tri novčanice. "Samo mi daj papire i otići ću." Rekao sam mu da se slažem s tim "odlaskom". Uputio mi je staklasti pogled i rekao: „Dick. Propuštate svoje prilike. "

Sad kad mi VX ne stoji na putu.

I dalje ću ga koristiti za lokalni rad, za koji smatram da je moja nova akvizicija opet previše slatka. A nije sve tako loše s Marktplaats i Speurders. Komesar Henk uključio je motor i odmah je dobio odgovor: „To je upravo taj motor koji tražim. Zadržite ga. Dolazim sada! "

I doista, oko dva sata kasnije, sretan čovjek iz Schagena je došao i odmah po dolasku stavio novac na stol i rekao: "Dakle. Sada mi treba šalica kave! ”Henkov motor nije bio VX 800, već Honda CB 450 iz tvrtke 1966. Motor koji nikad nije obnovljen, ali je tiho i pažljivo održavan više od pola stoljeća.

Nije baš uslužno

Old Guzzies: Pas vjeran i izuzetno jednostavan za održavanje