Neki problemi s Jaguarom ... I rješenja su pronađena. Dvije stvari koje su se nedavno dogodile vrlo su različite. Ali samo smo ih stavili ispod 1 šalice. Inače se čini da su velike mačke vrlo problematične ...
A nisu.
Jaguar V12s jednako je pouzdan kao i Mercedes Diesel. Jednostavno ne mogu bez iskre.
Daimlerov dvostruki šestor iz 1974. godine, Reader Rob Man, nije zapalio cilindar broj 3, ali samo slabo na ostatak desetaka.
Nova ruka rotora, kapa razdjelnika, žice svjećica i poklopci svjećica nisu dali konačno rješenje.
Otrov se pokazao na plastičnom disku rotora. Ima 12 feritnih šipki, a jedna od njih često želi progutati i izgubiti se.
Tada dotični cilindar ne prima nikakav - gotovo nikakav - signal. I zato nikakva - ili gotovo nikakva iskra.
XJ40-ovi su sada također postali nježni Jagovi, Imaju, kao što je već nekoliko puta pokazano, jedinstvenu točku pozornosti: prigušivač ispod prtljažnika može zahrđati na vrhu. Tada vrući ispušni ispušni plinovi zagrijavaju dno automobila, otapajući brtvilo između šavova, ljepilo prostirki.
Pod se tada zagrijava sve dok mjesto ne zaudara i ne puši. I nakon što se smrdi.
Uz „današnje znanje“, neki požari za koje su u prošlosti krivili baterije ili problemi sa ožičenjem zapravo bi mogli potjecati od takvog istjecanja ispuha.
… A onda se ova priča mora odnositi i na X-300. Međutim?