Pa, ne, nije to, ali što se tiče boja automobila, sigurno je! Danas je nešto više od sedamnaest posto automobila obojeno u pravu boju, poput crvene, plave ili možda čak kanarinčevo žute. Šezdesetih i sedamdesetih godina bilo je sasvim drugačije. Niste li vidjeli tko zna gdje varijantu na sivoj ili crnoj, ali cijela paleta boja prolazila je ulicama. Ponekad kontrastne poput bijele, zelene, ljubičaste i narančaste, plave ili crvene. Živahne boje, koje su često dobro funkcionirale. No, u punom su zamahu bile i nešto nježnije boje ublaženih nijansi. Ne biste vjerovali, ali nježno žuta, nježno ružičasta, lila, blijedo narančasta, nježno plava ili zelena jabuke bile su na redu. Lijepo zar ne?!
Drvo ili crno?
Boja prvih automobila bila je nezanimljiva. To su zapravo bile motorizirane konjske zaprege i još uvijek su gotovo sve neobojene i stoga u boji drveta ili crne. Prema švicarskim novinama Blick, ideja o različitim bojama za automobile došla je tek kada su organizirane prve auto utrke. Poljsko-američki grof Eliot Morris Zborowski došao je na ideju oslikavanja automobila prema kodu boje koji je dodijeljen zemlji porijekla vozača. To je trebalo omogućiti gledateljima da lakše razlikuju tko je na kojem mjestu tijekom utrke. Različite boje su prvi put korištene tijekom Gordon Bennett Cupa 1900. godine, koji je započeo u Parizu, a završio u Lyonu. Plava je boja označavala Francusku, bijela je bila Njemačka, žuta Belgija, a crvena je pripala Sjedinjenim Državama. Kasnije je crvena boja otišla u Italiju. U početku su britanski automobili bili svijetlozeleni. Tek tijekom godina postao je tamniji i svjetski poznat 'British Racing Green'.
Revolucija u skladu sa zeitgeistom
Tek su mnogo kasnije boje postale uobičajene za masovno proizvedene automobile za javne ceste. Serijski automobili dugo su ostali pomalo dosadni u pogledu sheme boja. Tek nakon Drugog svjetskog rata, kada su proizvođači automobila smatrali potrebnim otresti se ustajalosti poslijeratnog razdoblja, paleta boja počela je intenzivnije korištena. Nevjerojatno, niti jedan proizvođač automobila koji je proizvodio i prodavao svoje automobile diljem svijeta nije bio temelj tog preokreta. Bio je to ekskluzivni talijanski proizvođač sportskih automobila Lamborghini. Kada je predstavljen sportski automobil Miura, bogati kupci mogli su birati između dosad neviđenog broja od 86 različitih boja. Lamborghini je tako potvrdio trend buđenja česte upotrebe boja. U kasnim 60-ima iu 70-ima automobili su odjednom postali vrlo šareni. Bila je to revolucija u zeitgeistu. Boje su inspirirane slobodnim idejama Woodstocka, snagom cvijeća i 'vodite ljubav, a ne rat'. Taj se trend nastavio 70-ih sa svijetlozelenim Porscheima, narančastim Opel Asconama i svijetloplavim Ford Escortima i Carpisima. Krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća u mnogim je europskim zemljama uvedena i televizija u boji. Vrijeme je da disko zvijezde i glam rockeri raspakiraju svoje kostime jarkih boja i predstave ih u punom sjaju. U konačnici, modna kreativnost ABBA-e, Eltona Johna i Bee Geesa odražava se i na ukus automobila koje publika kupuje. Čak i 80-ih, plava i crvena još uvijek su bile na vrhu obrazaca za narudžbu. Značajke su uključivale crveni Golf GTI i Porsche 911, koji su kasnih 80-ih bili automobili iz snova 'jupija' prošlih vremena.
Burne šezdesete i sedamdesete!
Šezdesetih godina prošlog stoljeća britanska je automobilska industrija bila na vrhuncu. Njihov eksponat, Mini, odražavao je progresivnu britansku filozofiju kada je riječ o konstrukciji automobila. Tehnika, dizajn, praktičnost i boja. Tako je Mini ponuđen u brojnim varijantama boja. Slijede sve ostale British Leyland manekenke kao što su Austin Allegro, Morris Marina i Triumphs. No, ni Nijemci nisu zaostali, iako su često bili percipirani kao konzervativci. Što kažete na Porsche 911 ili 914 u signalno narančastoj, svijetlo žutoj ili daphne zelenoj boji? Mercedes-Benz S-klase W 116 u mimoza žutoj, mango zelenoj ili čičak srebrnoj? Nikad prije nije viđeno! Ili uzmite VW Bubu, oličenje njemačke čvrstoće, koja je također iznenada bila dostupna u Miami plavoj, rally žutoj ili Bali zelenoj boji. BMW je sredinom 70-ih čak predstavio svoje umjetničke automobile, koje vole ljubitelji automobila. Niz šareno ukrašenih trkaćih automobila koji su se nizali sve do danas. Čista umjetnost, koja nema veze sa serijskim automobilima. Krajem šezdesetih i Francuzi su brzo odbacili svoj tradicionalni 'bleu', a Talijani su dali sve od sebe. Pogledajte samo sve varijante boja klasičnog Fiata 500, čak i danas! Što kažete na jarko narančasti Fiat 131 Mirafiori, koji je bio moderan i živahni u isto vrijeme. Ili pristupačni sportski automobil sa središnje postavljenim motorom, Fiat X 1/9. Većina se prodavala u narančastoj metalik boji ili privlačnoj zelenoj boji do 80-ih. Na ulici nikad nije dosadno!
Pa da, bilo je rano…
U 90-ima kupci su opet željeli mirnije boje: najpopularnije su bile srebrna i siva. Crna je bila uglavnom za vozače koji su željeli sportski imidž. Crni je igrao dobro. A boja koja se vratila bila je bijela. Trgovci automobilima izbjegavali su bijelu boju kao nitko drugi. "S bijelom ostaješ na mjestu" bila je prevladavajuća misao. Danas je bijela opet popularna boja. Nije dosadan, niti sportski, ali nije ni za vrat. Samo bijela. To je to. Posljednjih godina čini se da su automobili ponovno postali šareniji. Možete vidjeti kako se ponovno pojavljuju razne nijanse smeđe, nimalo ružne. I zelena također pokušava ukrasti srca. Ne radi baš, ali često izgleda prilično dobro kod Peugeota i BMW-a, na primjer. Povratak šarenih boja baš i ne uspijeva. Unatoč gospodarskom procvatu posljednjih godina, u kojem su ljudi sve odvažniji, to se neće nastaviti. Utjecaj leasing društava? Uobičajene boje se bolje prodaju. A uz očekivanja neposredne gospodarske recesije, paleta boja za automobile ostat će ista neko vrijeme. Crna i pedeset nijansi sive i dalje će biti norma. Za živopisne pustolove ostaje tek dio tržišta. Koliki postotak tržišta? Ostaje teško procijeniti.
Dakle, da, kada je riječ o bojama automobila, rano je bilo stvarno bolje…!
Audi 80 zeleni, 1972 – 1978
1973
i neviđen broj od 86 različitih boja.
godine u jednom kampu na Bodenskom jezeru (1986.) ugledali smo kanarinski žuti Rolls Royce iza kojeg je bila karavana i sad još ne znam što me najviše iznenadilo. Kanarinsko žuta boja automobila ili je li iza njega bila karavana.
Miura je iz 1968. The Citroen DS iz 1955. imao je dosta dvobojnih(!) kombinacija boja. Vidjeti https://www.nuancierds.fr/entreeuk.htm
Bila je serija “Flying panthers there” (mislio sam) na TV-u gdje u skeču netko (tokkie) kupuje auto za koji kaže da je isporučen u krivoj boji. Djelitelj je bio pretučen i kada je došao kući s imovinom, pokazalo se da je tokkie slijep za boje.
Pokušao sam pronaći poveznicu, ali nažalost nisam uspio.
Još jedan mit, British Racing Green zapravo ne postoji ništa više od Ferrari crvene boje. Otiđi u trgovinu bojama i neće znati što bi ti dao. Nisu definirane boje. Barem se čini da je Ferrari nedavno dodao Ferrari crveni u svoju ponudu, jer je toliko ljudi tražilo da im nabave automobil u 'Ferrari crvenoj' boji.
Zadnja fotka je s kraja 70-ih, vidim Simcu Horizon, Fiat Ritmo, razne Fordove s kraja 70-ih itd.
Jedan moj kolega govorio je da ima "Ferrari crveni" Deewoe. Taj Ferrari dodatak je stvarno imao sentimentalnu vrijednost.
Također je mit da odvojene boje uzrokuju niske cijene u zamjeni i/ili otežanu prodaju automobila. Upravo zato što ima tako malo boja, vrlo su popularni rabljeni i sigurno ne vrijede ništa manje, ponekad čak i više, od takve standardne bijele/sive/crne.
Naravno, to se ne odnosi na izrazito drugačiju i ne lijepu boju.
Vjerujte, Henry Ford je jednom rekao da kupac "može imati bilo koju boju samo da je crna". I kada je francuskoj vojsci u Africi trebalo puno manje opreme, Renaultu je ostalo puno lonaca boje u toj žutoj maskirnoj boji. U to vrijeme se prodavalo mnogo Renaulta u toj boji. Posebno sam čuo službena vozila.
Sat/klapka.
Doista, Ford je tako rekao. Nekoliko godina nakon početka proizvodnje T-Forda, ljudi su htjeli/morali povećati proizvodnju i tražili su faktore koji bi skratili vrijeme proizvodnje. Budući da se crna boja najbrže sušila, bila je to jedina dostupna boja. Tako da su prije tog vremena T-Fordovi u drugim bojama isporučeni iz tvornice, a nakon toga bilo je i ljudi koji su svoj T dali u drugu boju.
Renault je morao proizvoditi kamione za naciste u Drugom svjetskom ratu. Jesu, ali puno manje od naređenog. Od Afričkog korpusa ostala je cijela serija žute boje (boje pijeska). Prva 4CV-a isporučena su u toj boji (ne baš veliki brojevi) jer je boja bila rijetka tako brzo nakon rata; gotovo sve je bilo oskudno. Zbog okruglog oblika i ove boje, 4CV je u Francuskoj nazvan 'kocka maslaca' (motte de beurre).
Blundertje: smeđi auto nije Volvo 140, već 164E, vjerojatno MOJ 1972. ili 1973.
("volvo" pored tipske pločice blatobrana LV stoji tamo ilegalno.)
Prva fotka: tko bi očekivao toliko šarenila u toj teutonskoj tvornici automobila s čak tri auto entuzijasta (Alfa, Duck i R4) između.
Mit je da su svi automobili nekada bili crni, vjerojatno zbog crno-bijelih fotografija i filmova. Od početka, automobili (a također i kočije) su bili oslikani, često vrlo lijepo s cijevima i sličnim i inače mnogim bakrenim predmetima davali su nešto boje. Čak se i T-Ford mogao vidjeti na ulici u raznim bojama, jer iako je iz tvornice izlazio uglavnom u crnoj boji, bilo je ljudi koji su svoj T farbali, pogotovo ako se radilo o gospodarskom vozilu.
Renault je 50-ih osnovao poseban odjel na čelu s damom iz modnog svijeta, koja je morala osigurati boju u interijeru i eksterijeru. Prvi put viđen na Dauphinesu. U SAD-u su automobili u to vrijeme naravno također imali sve dugine boje. Vrhunac boje bio je 70-ih do svijetlo žutog debelog Mercedesa. Mislim da je tek oko 2000. krenulo krivo i postalo je bijelo, sivo ili crno. Neki proizvođači još uvijek pokušavaju unijeti malo boje u život, posebice francuski i talijanski. Pogledajte samo Clio s njegovim posebnim bojama crvenom, plavom ili narančastom i novi električni R5 u prekrasnoj žutoj!
Opet lijep članak o automobilima općenito.
Trenutno radim na restauraciji i pogodite što... sivkasto plava boja morat će napraviti mjesta za svijetlo zlatnu metalnu boju Citroen, naglašena s puno kroma.
I na ovaj način pokušavam pridonijeti probijanju dosade na cestama.