Razvoj serije Volvo 140, koji je započeo 1960., bio je prekretnica u povijesti švedske marke automobila. Predstavljena u kolovozu 1966., serija nije bila samo nastavak popularnog Amazona, već i revolucija u sigurnosti i dizajnu.
Projekt, koji se interno naziva P660, vodio je dizajner Jan Wilsgaard. Automobili su bili poznati po bezvremenskom, četvrtastom dizajnu, koji će postati ključna značajka marke. Ali ono što je zaista izdvojilo seriju 140 bile su njezine napredne sigurnosne značajke.
Volvo 144, prvi model u seriji, bio je opremljen trokružnim kočionim sustavom, četiri disk kočnice posvuda, sigurnosnim pojasevima u tri točke, sigurnosnim stupom upravljača i robusnim sigurnosnim kavezom. Te su inovacije kasnije postale standardne u automobilskoj industriji. Dvostruki sustav grijanja automobila također je bio jedinstven za to vrijeme.
Serija 140 dodatno je proširena modelom 142 s dvoja vrata i karavanom 145, što je pridonijelo prihvaćanju karavana kao lifestyle automobila. Prvi modeli 145 imali su podijeljena stražnja bočna stakla, no od 1970. zamijenjena su jednim komadom stakla.
Stalna poboljšanja serije 140 uključuju uvođenje motora B20A i B20B, koji su zamijenili starije verzije B18, te dodavanje stražnjih naslona za glavu i sigurnosnih pojaseva u tri točke za dodatnu sigurnost. Serija je podijeljena na L, DL i GL razine opreme, pri čemu su potonje dvije dobile ažurirani izgled i više luksuza.
Serija 140 imala je i verziju GT, sa sportskim dodacima, te 145 Express, verziju s višim krovom. Motor B20 ubrizgavan je i dalje razvijan kako bi zadovoljio standarde emisije štetnih plinova američkog tržišta.
Serija 140 doživjela je veliki redizajn 1973. godine, s plastičnim odbojnicima, novom rešetkom s većim žmigavcima, stražnjim svjetlima koja su kasnije korištena na seriji 240 i novom nadzornom pločom s okruglim satovima. Šipke za pojačanje u vratima bile su prve za Volvo.
U prošloj modelnoj godini napravljeno je više promjena, posebice na polju sigurnosti. Postojali su indikatori upozorenja na neispravnost svjetla, opcijski brisači prednjih svjetala, veliki odbojnici za amortizaciju i premješten spremnik goriva za bolju zaštitu od stražnjeg sudara. Ventilacijski prozori na ulaznim vratima su izbačeni jer je sustav ventilacije ponovno poboljšan.
Serija 140 je 1974. godine zamijenjena serijom 240, koja je nastavila razvoj serije 140 i nije izašla iz proizvodnje sve do 1993. godine. Serija 140 bila je pionir u sigurnosti i dizajnu i ostaje jedna od Volvo najpoznatijih serija, s ukupno 1.205.111 proizvedenih jedinica. To je prekrasan primjer Volvove upornosti da neprestano poboljšava i razvija koncept koji je bio jak od samog početka.
| Karakteristično | Detaljnije |
|---|---|
| Model | Volvo 144 |
| Godina uvođenja | 1966 |
| dizajner | John Wilsgaard |
| Izgled | Bezvremenski dizajn kutije |
| Sigurnosne značajke | Trokružni kočioni sustav, četiri disk kočnice posvuda, sigurnosni pojasevi u tri točke, sigurnosni stup upravljača, sigurnosni kavez |
| Sistem grijanja | Dvostruki sustav grijanja |
| Podvozje | Neovisno ovjesni prednji kotači, kruta stražnja osovina, uzdužne poluge, Panhard šipka |
| Opcije motora | B18A, B18B, B20A, B20B, B20E |
| Verzije | 144, 142, 145, 145 Express, 142GT |
| Proizvodni broj | 1.205.111 XNUMX XNUMX primjeraka |
Serija 140 bila je prijelaz s okruglih Bolle Volva (P1800-Amazon-Katback) na četvrtaste modele.
To je bezvremenski automobil. I kako su bili poznati na ulicama. Otprilike 14X uvijek sam okretala vrat kako bih ga mogla vidjeti. Zvuk tih motora još mi odzvanja u ušima. Opet dobar članak!