Pieterov Volkswagen 411 LE Variant iz 1972. tehnički je u vrhunskom stanju. S možda tu i tamo nekim površinskim problemima s hrđom. Ali i to je dozvoljeno kod klasika starog 50 godina. Krajem 60-ih Volkswagen je još uvijek imao čvrsto povjerenje u zrakom hlađeni motor i predstavio je 411 1968., dok je tržište već davalo signale da moraju napustiti VW princip: Zrakom hlađeni motor straga .
Auto srednje klase
Volkswagen 411 LE Variant bio je pravi automobil srednje klase. Prostran automobil s troja vrata. S tehnički naprednim novitetom: elektroničko ubrizgavanje goriva. Četverocilindrični motor straga, velike unutarnje dimenzije, mnogo stakla posvuda i veliki prtljažni prostor, sve prednosti. Sada ima klasičan status. Srećom, još je mnogo onih kojima je srce zagrijano za nerijetko viđenu manekenku.
Iz dobre kuće
Pieter: „Za mene je 411 dobar i također lijep, dolazi iz dobre obitelji. Proporcije tijela su čiste, a privlači me i upečatljiv profil. Prednji dio je tanak s udubljenim prednjim svjetlima. Odavno sam prestala s komentarima u tisku o dizajnu, vrijeme je za pozitivne reakcije! Automobil je samo čvrst i pouzdan, napravljen je jednako dobro kao i svi drugi VW-ovi sa zračnim hlađenjem: s bolnom preciznošću. Za mene je Volkswagen 411 LE Variant praktično pomoćno vozilo koje volim pokazati u svojoj starinskoj garaži u Groninger Doezumu. Automobil će sredinom 2023. dobiti novu boju u shemi boja vintage garaže. Uostalom, to je naša posjetnica.”
Prvo poznanstvo
Pieter već dugi niz godina ima poseban odnos s Volkswagenom. Njegova vintage garaža ima dvije Bube, Karmann Ghia i nekoliko T3. Iskra je poletjela kada je vidio ovaj Volkswagen 411 LE Variant kod trgovca. Činilo se kao odlična osnova za izradu vlastitog servisnog automobila za starinsku garažu.
Puno pogleda
Pieter: “U proteklih nekoliko godina prvo smo tehnički ispravili automobil u dobrom stanju, tehnički motor, kočnice itd. Sada je na redu karoserija. Nadamo se da će automobil biti spreman za prezentaciju prije kraja svibnja, što će potrajati. Volkswagen 411 LE Variant privlači veliku pažnju, primjećujemo na sajmovima, ali i kada s njim izađemo van. Plan je da želimo nabaviti još jednu 411-icu iste generacije i onda je potpuno preinačiti novom tehnikom kako bi se mogla svakodnevno voziti.
Vozni park se pažljivo održava i čim vremenske prilike to dopuste vozi se vrlo redovito. Obje Bube vjerno služe na vjenčanjima ili drugim posebnim prigodama nekoliko puta godišnje.”
Šteta što nije s petoro vrata, baš kao i onaj stari Kadett kojeg nema.K tome, neuništiv!
Malo dizajna istočnog bloka. Neuništiv i neuništiv.
Gospodin ima ukusa vidio je Lanciu u pozadini.
O da, i VW je lijep.
Jedini lijepi VW iz tog vremena = coupe! Da su mase mislile drugačije nego << , ostalo bi ih mnogo više!🤣
Smatram vrlo nevjerojatnim da takvo svakodnevno pomoćno vozilo može postati rjeđe od, na primjer, Lamborghinija.
To je zato što se automobil brzo smatrao zastarjelim i zbog toga mu je brzo pala vrijednost 70-ih. Oštećeni automobili brzo su proglašeni potpunim gubitkom.
Osim toga, VW je napravio ključnu konstrukcijsku pogrešku ispunivši neke šupljine nekom vrstom poliuretanske pjene, namijenjene sprječavanju hrđe. Ali ponašao se poput spužve, hvatajući svaku kap kondenzacije. Problemi s hrđom ove serije Typ 4 bili su njena Ahilova peta.
Što ne mijenja činjenicu da su 411 i 412 bili samo vrlo prostrani, praktični i fini automobili.
To elektronsko ubrizgavanje zadavalo je glavobolje trgovcima i vlasnicima VW-a, ali prekrasan auto tada i dalje
kako je lijepo da na tablici stoji godina proizvodnje!
Zašto godina proizvodnje na registarskoj tablici? 19—11—UJ nije godina proizvodnje, zar ne?
Gospodin se šali.