Knjižica Četvrtasti kotači objavljena je prije deset godina. U suradnji s AutoWeekom, kompilacija je uključivala niz raznolikih priča o automobilima. Sve su to napisane u kontekstu natjecanja MyWeblog koje se održavalo svaka dva tjedna i uvijek imalo drugu temu. Jednu od priča napisao sam ja, zbog čega sam pozvan na okupljanje u DAF muzeju u Eindhovenu.
Sudjelovao je niz autora. Ubrzo se pojavila omiljena tema: automobil. Kao i prije deset godina, kada je kolekcija Square Wheels doživjela službeno vatreno krštenje u sjedištu Sanome, izdavača AutoWeeka. Veselio sam se što ću nakon deset godina to nadoknaditi. O zbivanjima u svijetu automobila. O knjižici. U međuvremenu pogled su mi ispunile vitrine pune prekrasnih modela DAF-a. A Tatre su već mamile u daljini.
Znate to: DAF muzej čuva do kraja ožujka 2023 privremena izložba o Tatrama. Prekrasan brend s posebnom poviješću. Ta povijest Tatre lijepo je i potpuno prikazana u Eindhovenu, uključujući reklame i minijature koje su privremeno dostupne. Povijest posebnog proizvođača - koji danas, baš kao i DAF, još uvijek proizvodi kamione i surađuje s DAF-om - vrlo se lijepo uklopila u stalnu kolekciju DAF-a unutar tog prekrasnog dekora. I to ne na fiksnom mjestu, već na nekoliko mjesta unutar povijesne sobe u Eindhovenu. Idealna je za lijepo i privlačno uređenje. Uživao sam u tome, baš kao što sam uživao u dijeljenju zanimljivih činjenica o (posebno) povijesti i kolekciji DAF-a.
Ponovno okupljanje bilo je dvostruko okupljanje. Jer sam i ja krajem 2019. bio u muzeju u Eindhovenu. Cijela serija osobnih automobila, sportska povijest DAF-a, skrojeni DAF 55 Coupé, Variomatic koji radi: sve sam ponovno vidio. A to se također odnosilo na prototipove, studije prekrasnih DAF coupé modela (Siluro, GT), impresivne DAF kamione, nagibne kabine, DAF DO, specijalna vatrogasna i vojna vozila, Eurocabin, 55 Combi i tako dalje. A sve to bilo je pomiješano s prekrasnim osobnim automobilima i robusnim kamionima iz Tatre. Dakle, u Eindhovenu ima dosta toga, a velik dio ima pionirski karakter. I sve to u vrlo, vrlo finom ambijentu.
Proletjelo je deset godina od lansiranja knjižice do sada. I nesvjesno označio promijenjeni automobilski zeitgeist koji je u deset godina poprimio drugu boju. Ali trenutna shema oldtimera nije bila potpuna ni kad su se pojavili Square Wheels. I teško je zamisliti da su se u to vrijeme dodatni postoci od 14% još uvijek naplaćivali na ekonomične leasing dizele s niskim emisijama. To smanjivanje s turbom bilo je uobičajeno. Da bi dizelaši bili u mračnom kutu. Da je A-segment bio ošišan. Da će se pričati o zabrani novih osobnih automobila na dizel i benzin. I ta bi električna vožnja, solarni paneli, domet i sve ostalo postali stalni dio razgovora u vezi s vožnjom.
Automobili se mijenjaju. Proizvođači automobila se mijenjaju. Promjena vozača. Također u maloj mjeri, jer polovica grupe autora u Eindhovenu sada vozi električno. A budući da se toliko toga mijenja, svaki je muzej neprocjenjiv. Da. Kolekcija koja se ponekad mijenja. Ali u njemu se nalazi duboko ukorijenjena tehnološka i kozmetička povijest čije se porijeklo nikada ne može ponovno napisati. Baš kao što se prvo izdanje knjige ne može prepisati. I ta dvostruka spoznaja učinila je moj ponovni susret u prekrasnom muzeju u Eindhovenu vrlo posebnim.
Otac mog susjeda (prezime Van Baarle), radio je 1940-ih u proizvođaču zrakoplova Van Koolhoven u Rotterdamu (gradio više od Fokkera!, postoji i knjiga od “De Vliegmensa”) i radio je u razvojnom odjelu, nakon što je nakon bombardiranja Rotterdama tvornica bila u stanju, Van Koolhoven je svim zaposlenicima dao financijski udio, nakon zaposlenja u Njemačkoj u Bahnbetriebswerk Deutsche Bahna, završio je u DAF-u Eindhoven, također u odjelu za razvoj vozila, gdje sudjelovao je u mnogim projektima, o čemu postoji opsežna dokumentacija koju sam vidio, ali je se nažalost (trenutno) ne želi riješiti niti dati na uvid! sramota…
Zaista vrlo lijep i lijep muzej.
Prekrasan muzej. Pogledati!