Gotovo je nevjerojatno, ali postoje razlike između 'normalnog' Fiata 500 koji je predstavljen tri godine kasnije i najmanje 10 centimetara duže verzije karavana koju poznajemo kao Giardiniera! Osim lima, mnogi nezamjenjivi dijelovi također se moraju tehnički uzeti u obzir.
Motor običnog 500 - tip 110 - ne stane u karavan - tip 120. Jer - zbog poda za utovar - leži u njemu "ravno" s glavom cilindra s desne strane. Štoviše, gotovo nijedan dijelovi nisu zamjenjivi. Mjenjač - osim kućišta zamašnjaka - je isti; kablovi, prigušnica, leptir i kvačilo su duži. Ako pogledate kotače, trebali biste odmah primijetiti da su vijci kotača bliže, drugim riječima, 'nagib' je drugačiji. To također znači da se kočioni bubnjevi i glavčine kotača razlikuju od onih ugrađenih na uobičajeni 500. Dodatna prednost toga; sidrene pločice, kočne papuče i kočioni cilindri kotača također se razlikuju. Dobro je znati radite li na restauraciji Fiata 500, jer prije nego što to shvatite kupujete pogrešne dijelove, a zatim "jeftino" postaje vrlo "skupo" ... Također biste trebali pokušati zamijeniti ventile Giardiniere. Tada je najprikladnije odvrnuti rasplinjač, jer tada možete lakše skinuti poklopac ventila ... I onda se pitate zašto se motor 'normalnog' Fiata 500 naziva tip 110? To nije ni potpuno jasno ni potvrđeno sa službene strane, ali najvjerojatnije ima veze s međuosovinskim razmakom vozila: 110 centimetara Kao što ste već mogli pročitati, Giardiniera ima međuosovinski razmak od 120 centimetara, 110 plus 10 ... Neke stvari nisu tako teške ?!