Priča za Pietera započela je s Veloxom iz 1957. godine, koji je njegov otac kupio na autopijaci u Apeldoornu 1961. godine. Otac je imao garažu i taksi, kao što je često bio slučaj u prošlosti.
Stari taksi je poslužio svojoj svrsi pa je za tu svrhu kupljen Vauxhall.
Taksi
Automobil je korišten kao taksi do 1968. kada je odbačen. Pieterov djed vozio je auto još nekoliko godina dok nije napunio 84 godine. Tada je auto završio u kutu. Čak je nekoliko godina stajao negdje drugdje, sve dok vlasnik skladišta u kojem je stajao nije morao ponovno koristiti taj prostor. Zatim se vratio u isti kut.
Stanje automobila tada nije bilo tako dobro, ali bio je to automobil koji više niste viđali na svakom uglu ulice. Pieter i njegov otac tada su počeli obnavljati automobil. To je trajalo od 1990. do 1993. Trebalo je napraviti mnogo zavarivanja, pojedine dijelove je trebalo kromirati, srediti presvlake i na kraju je Vauxhall dobio novi sloj boje.
Vauxhall Velox iz 1954
Drugi Vauxhall je Velox iz 1954. Oglašen je za prodaju u časopisu Vauxhall kluba “Griffin”. Bio je u Južnoj Holandiji. Nakon dosta pregovora oko cijene i ovaj auto je kupljen. Bio je to tehnički dobar auto koji se mogao voziti. Ali jednom je poprskano preko i to se nije dogodilo baš lijepo, i trebalo je tu i tamo nešto zavariti.
Bilo je to 1996. godine. Pieter je godinama koristio ovakav automobil, ali nije mu baš bio po volji. Tako je i on prije nekoliko godina uz pomoć dobrog poznanika obnovljen.
Auto je prelakiran, a branici i poklopci su kromirani.
Nakon nekog vremena na presvlaci prednjeg sjedala, na kojoj su već bile izlizane mrlje, počele su se pojavljivati rupe. Pieter: „Bio je pravi izazov pronaći pravu presvlaku, ali prije nekoliko godina bio sam u Rosmalenu na sajmu oldtimera i došao sam u kontakt s jednom gospođom koja je znala tkati određene tkanine. Stajala je tamo sa separeom. Poslao sam joj komad platna i ona je od njega satkala novo platno. Jako sam zadovoljan rezultatom. Moj tapetar je zatim nanio tkaninu na sofu.”
Vauxhall Cresta iz 1955
Pieter nastavlja: “Sasvim slučajno sam naletio na treći Vauxhall. Došao mi je poznanik. Mogao je kupiti Vauxhall kasnijeg tipa, takozvani P-tip, i tražio je od mene neke podatke. Malo sam se zainteresirao za taj auto, ali čovjek nije htio previše govoriti o tome. Pa da je bilo na internetu i da je bilo zeleno. Kad je ponovno otišao, odmah sam pretražio internet i ubrzo sam imao auto na slici.
Nisam bio zainteresiran za ovaj auto. Ali kad sam skrolao još malo, još jedan Vauxhall je došao u vidokrug, naime Cresta iz 1955. u takozvanoj dvobojnoj livreji, zelena s krem krovom. Zatim sam kontaktirao i otišli smo pogledati sljedeći tjedan. Mislio sam da je to prekrasan auto i odmah sam ga kupio. Ovaj auto je bio u vrlo dobrom stanju. Upravo sam remontirao kočnice, pravilno namjestio motor, popravio punjenje alternatora i podstavio prednje sjedalo koje je popustilo.
A tu je i Vauxhall Cresta iz 1956. koju sam jednom kupio s nekim dijelovima. Nadam se da ću ovaj jednog dana restaurirati, a onda imam jedan iz '54, '55, '56 i '57. Svake godine postoji nešto drugačije u detaljima, kao što su mali stražnji prozor, veliki stražnji prozor, različite rešetke, stražnja svjetla. Prvi tip još ima žmigavce, kasniji tipovi žmigavce itd.
Volim voziti ove aute. To su stvarno automobili za putovanja. Ono što mi se jako sviđa je veliki okretni moment motora. Iako i ja vozim 30 km u trećoj (ima samo tri brzine), dam točku gasa i eto opet. I onda taj zvuk tih 6-cilindara naravno.
Povijest
E-type je predstavljen u jesen 1951. u verzijama Wyvern (4 cilindra) i Velox (6 cilindra).
U početku su automobili bili opremljeni starim dugohodnim motorima.
Godine 1952. predstavljeni su novi četvrtasti motori (promjer x hod 79.4 x 76.2) i za Wyvern i za Velox. odn. 1508 cc 48 KS i 2262 cc 68 KS.
Godine 1955. napravljene su neke promjene.
Automobili su dobili drugačiju rešetku i haubu te drugačiju kontrolnu ploču, a stražnji kotači također su opremljeni takozvanim spatsima (poklopcima). To se nije odnosilo na jeftiniji Wyvern, a oni su bili opremljeni treptavim svjetlima umjesto pokazivača. Na tržištu je postojala i luksuznija verzija, "Cresta". Potonji je bio opremljen dvobojnom bojom (dvije boje), kožnim presvlakama, poklopcem goriva koji se može zaključati, ogledalom za šminkanje itd.
Model iz 1956. dobio je drugačiju rešetku, drugačije letvice i veće stražnje staklo. Motači za prozore sada su se također koristili za upravljanje prozorima na vratima, s ranijim tipovima prozori su se jednostavno mogli pomicati gore-dolje.
Konačno, model 1957 je opremljen još jednom rešetkom i drugačijim stražnjim svjetlima. Cresta u dvije boje sada ima stazu sa strane u drugoj boji. Automobili su dobili i električne brisače vjetrobrana. U prethodnim modelima, brisačima je upravljao kabel koji je pokretao bregasto vratilo. Vauxhallovi su također dobili drugačiji, nešto veći rasplinjač.
Krajem 1957. E-type su naslijedila dva nova modela, naime četverocilindrični Victor F-1 te šestocilindrični Velox i Cresta PA.
Ne propustite priliku pronaći sljedeći AMK u svom autobusu i pretplatite se sada.
Došao sam sa svojim ocem 50-ih 52. tog Marka u Apeldoorn s nekoliko stotina mogao si kupiti lijepe stvari lijepo vrijeme
Posebice je poseban onaj drugi branik s rozetom branika u sredini na prvoj fotografiji.
Godine 1970. bio sam na rasprodaji zbog bankrota jedne garaže i tamo je bio Vauxhall Victor u vrlo dobrom stanju iznutra i izvana, motor je bio u drugoj prostoriji, ali je bio tamo. Netko nudi 50 franaka za njega na što kustos kaže da su nije ti neugodno onda me pogleda i kaže kovrčava glava što daš (jer sam već kupio više uključujući Volvo PV 544) kažem 500 franaka i to ostaje jedina ponuda.Kod kuće sam vidio da je motor obnovljen i našao ga pod tepihom 550 franaka u novčanicama od 50 i 20 franaka Moj otac ga je vozio mnogo godina
Moj otac je 1951. kupio Vauxhall Wyvern, model za te Vauxhalle.
I ja sam imao Velox iz 1951, jer sam htio nadmašiti svog oca sa svim autima.
Godine 1953. kupio je Velox kao što je ovdje prikazano i vozio ga do 1957., kada je došao Mercedes i nikada nije odstupio od njega. No, imam jako lijepa sjećanja na Vauxhall i Velox koji sam sam vratio u njegovu domovinu prošle godine. S obzirom na moje godine (76) idem na 77, sada se malo povlačim pa je zato on otišao, ali unatoč činjenici da sam veliki MB entuzijast, također imam jako dobre misli i sjećanja na ovo. Uistinu je šteta što se ova marka više ne nosi na europskom kopnu, ali Opel je jednostavno pobijedio kvalitetom 60-ih od Vauxhalla i tada je nažalost krenuo pad prodaje
Oko 1960. direktor mog HBS-a također je vozio Vauxhall, mislim Crestu. Naravno, parkirao ga je točno ispred glavnog ulaza u školu (Catharijnesingel, Utrecht). Još uvijek mogu točno vidjeti sliku police za šešire, na koju je bio montiran tako žutosmeđi aparat za gašenje požara, vjerojatno s nekoliko samoreznih vijaka. Tek kasnije sam u mislima vidio što bi se dogodilo u slučaju većeg (frontalnog) sudara.
Henry Lechanteur.
Moj je otac kupio prvi Vauxhall Victor, koji je na vrhu haube imao neku vrstu ptice od nikla. Žmigavci su izašli sa strane.
Zatim smo zajedno kupili moderniji Vauxhall Victor. Četvrtasta i kanarinsko žuta. Prekrasan auto.
Kad sam imao 18 godina kupio sam Vauxhall Crestu sa 6-cilindričnim motorom, unutrašnjost od prekrasne sive kože. Morat ću provjeriti godine izgradnje.
Šteta što tada nisam imao osjećaj starog vremena. Nikada ih se nisam trebao riješiti, ali da, to je retrospektiva,
Sretno s tvojom flotom, a posebno s markom VAUXHALL, Dirk.
Divna priča, a još ljepše su originalne nizozemske tablice!!
Prekrasni automobili. Šteta što je marka degenerirala.
Zatim saznajte gdje stajati u tradicionalnoj prodavaonici obuće Bilt Versluis
Stalno sam ga morao započeti, nisam znao je li završio